Содержание

Правила работы фудтраков в России

Поправки в закон о мобильной торговле в России обсуждаются уже несколько лет, но до сих пор так и не приняты. Поэтому фудтраки в настоящий момент подпадают под действие федерального закона № 381: фактически их владельцы не имеют права вести по-настоящему мобильную торговлю и вынуждены арендовать под фургон землю у города (например, в парке) или у бизнеса (например, на парковке перед ТЦ). Теоретически фудтрак может перемещаться с точки на точку — но тогда придется взять в аренду все места для стоянок. 

Хорошая новость в том, что региональные власти обладают полномочиями для того, чтобы разрешить работу фудтраков на местном уровне. Некоторые регионы уже давно пытаются решить этот вопрос — с переменным успехом. 

Первопроходцем оказался Нижний Новгород: еще в 2018 году местная администрация выпустила постановление, определявшее статус «мобильных торговых объектов» (полный текст тут). Согласно ему, стоянки и маршруты фудтраков должны быть нанесены на специальную городскую схему; их владельцы должны получить (помимо стандартного для общепита перечня разрешений) согласования от департамента архитектуры, департамента благоустройства и дорожного хозяйства и департамента экономического развития.

 

Летом 2020-го год фудтраки собирались узаконить и в Сакнт-Петербурге, но после двух месяцев обсуждений идея претерпела серьезные изменения: в итоге из-за сложностей земельного законодательства фудтраки решили легализовать не на постоянных основаниях, а  лишь в рамках ярмарочной торговли. Но даже в таком виде инициатива сдвинулась с мертвой точки лишь несколько дней назад: 9 июня 2021 года Заксобрание Петербурга проголосовало (пока только в первом чтении) за поправки в закон о ярмарочной деятельности, которые включают фудтраки в список разрешенных ярмарочных форматов (сейчас в него входят только павильоны, палатки и киоски).

Между тем уже с мая в Приморском парке Победы на Крестовском острове заработал экспериментальный фуд-паркинг «Пикник на обочине», где представлены больше 20 гастропроектов. При этом, как отмечает «Фонтанка», фудтраки «замаскрованы» под обычные павильоны, а фудмаркет, который будет работать до 30 сентября, формально разбит на несколько ярмарок — закон в его нынешней редакции разрешает ярмарке работать не больше 30 дней (поправки увеличат этот срок до 60).

Другой фуд-паркинг запустился в начале мая у петербургского Гостиного двора — проект CityZen планировал открыть фуд-паркинг на парковке у Перинных рядов, но в полную силу он пока так и не заработал. Идея создателей была в том, чтобы зазывать туда посетителей с помощью выступлений уличных артистов, но согласовать их с властями в условиях новых коронавирусных ограничений, ПМЭФ и Чемпионата Европы по футболу оказалось практически нереально.

Местные власти начинают выделять места под фудтраки и в других городах — в Перми, Калининграде, однако пока все они фактически смогут работать только в формате стационарных ларьков.

К рынку фудтраков присматриваются как начинающие бизнесмены, которые ищут формат с минимальным порогом входа, так и крупные игроки ресторанного рынка. Однако пока всех их тормозит законодательная неопределенность: многие уверены, что  в действительности решить вопрос о мобильной торговле способен только Кремль, и региональные власти тут бессильны. При этом многие эксперты убеждены: участники рынка находятся на низком старте, и, как только дело сдвинется с мертвой точки, этот сегмент будет поделен молниеносно. 

Читайте также:

 

 

 

как живут рестораторы, пересевшие на фудтраки​

В 2018 году на рассмотрение Госдумы был предложен законопроект, принятие которого дало бы возможность ресторанам на колесах перемещаться с места на место или как минимум отделило бы мобильную торговлю от нестационарной, ввело понятие торгового объекта на колесах и регламентировало бы работу таких объектов.(в частности, должно было быть прописано право для организующего торговлю бизнеса заключать твердые договоры на торговлю с фудтрака минимум на 5 лет, с возможностью пролонгации без проведения аукциона).
Принятия закона ждали в 2019-м, а к мобильной торговле присматривались самые крупные кофейные и прочие сети, – не дождались. В 2020-м на фоне пандемии, тему снова стали активно обсуждать, и, кажется, лучшего момента «решить вопрос» вообще не было. Глава Минпромторга Мантуров летом 2020 года даже просил Госдуму вернуться к рассмотрению законопроекта 2018 года, уверяя, что его принятие крайне актуально на фоне пандемии. Но нынче апрель 2021-го, главный сезон фудтраков уже можно считать открытым, а ничего нового не произошло. Как и пять лет назад, единственная возможность работать законно – арендовать место, заключив договор аренды с частной компанией, например, ТЦ, или общественным пространством, например, городским парком – и торговать с колес, стоя на этом конкретном месте. Впрочем, в феврале 2021-го все тот же министр Мантуров сообщил, что Минпромторг рассчитывает на принятие закона о мобильной и нестационарной торговле «в ближайшем будущем». К законопроекту, заметил он, были замечания у Совета Федерации, однако все «замечания учли, компактизировали этот законопроект». Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о неотложных мерах поддержки малых и средних предпринимателей в сфере торговли, согласно которому регионам рекомендовано содействовать организации розничных рынков и ярмарок в многолюдных местах, а также оказывать всяческое содействие развитию торговли (особенно фермерской) с помощью автолавок (распоряжение полностью – по ссылке). Минпромторг к 1 мая должен «представить в Правительство Российской Федерации доклад о проведении мониторинга реализации субъектами Российской Федерации настоящего распоряжения». Это распоряжение Правительства и пасcы чиновников вокруг него очень вдохновляют активистов мобильной торговли. И хотя о мобильных ресторанах, естественно, в документе нет ни слова, формату тоже может перепасть и мест, и внимания региональных властей, на что рестораторы и рассчитывают. Как и на принятия законопроекта о поправках в ФЗ о торговле, который может дать толчок более активному развитию формата фудтраков.
PS Когда этот текст был опубликован, статус законопроекта № 601732-7 О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации» и статью 28 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» ( в части совершенствования правового регулирования организации нестационарной и развозной торговли) находился в статусе отложенного и включенного «в примерную программу решением Государственной Думы на май 2021 года».

Повар на колесах. Фудтраки востребованы лишь на городских фестивалях

В крупнейших городах России общепит все активнее внедряет фудтраки. В Перми к мобильной торговле интерес есть, но лишь как дополнение к основному бизнесу.

В начале июля власти Санкт-Петербурга анонсировали появление в городе нового формата нестационарной торговли – мобильного транспортного средства, специально оборудованного для организации общественного питания. Этот нестационарный торговый объект (НТО) больше известен как «фудтрак». Они во многих городах России появлялись и раньше, но в нормативной базе их деятельность до сих пор не прописана.

Власти Пермского края подтвердили, что правовое регулирование работы фудтраков еще не сформировано на федеральном уровне. Они отмечают, что готовы оказать необходимую поддержку пермским рестораторам, если те рассматривают возможность использовать подобный НТО.

Как рассказали журналисту Business Class в краевом министерстве промышленности, предпринимательства и торговли, еще в прошлом году состоялся ряд встреч с представителями общепита и ресторанного бизнеса по этой теме. «Проводились переговоры с ведущими производителями фудтраков, обсуждалась возможность их размещения в общественных местах Перми. Достигнута договоренность поставки транспорта для пермского бизнеса на льготных условиях», – рассказали в пресс-службе регионального минпромторга.

Представители пермского ресторанного бизнеса считают, что полноценному развитию фудтраков в городе действительно мешает отсутствие законодательного регулирования мобильной торговли.

«Работа в данной сфере имеет множество ограничений, в первую очередь связанных с законодательством РФ. Фудтрак не может свободно передвигаться по городу и занимать удобные для себя позиции, поэтому чаще функционирует как обычное кафе. К тому же мест для работы в Перми очень мало», – комментирует Ольга Богданова, совладелец фургончика CREAM ice cream.

Также она отмечает, что данный формат бизнеса является сложным с точки зрения организации, поскольку в России он мало освоен. «Практически все приходится начинать с нуля. Но, конечно же, все трудности компенсируют эмоции людей и особенно радость детей», – добавляет г-жа Богданова.

В конце мая гриль-бар Smoky Dog анонсировал появление собственного смокера на колесах. Как рассказывают представители бара, идея обзавестись смокером появилась задолго до пандемии коронавируса. Еще до официального открытия бара в центре Перми, которое состоялось четыре года назад, заведение часто принимало участие в городских фестивалях и мероприятиях.

«Мы хотели, чтобы у нас появился мобильный смокер для разных городских фестивалей или частных мероприятий. Когда узнали, что в России собирают подобное устройство, решили, что хотим его приобрести. Со смокером на колесах удобно работать на выездных мероприятиях. Также можно размещать его на нашем заднем дворе или у Sheamus, сделав спецменю. Смокер пришел к нам к концу режима строгой самоизоляции, поэтому пока коптили на нем всего несколько раз», – рассказывает Сергей Болотов, директор по развитию баров Smoky Dog, Sheamus, Cheshire cat.

Не пропустите:​Глоток свежего воздуха. Рестораторы поделились первыми итогами работы летних кафе22 июля 2020, 07:00

Г-н Болотов говорит, что подобная бизнес-модель находится пока еще на этапе «зародыша». Говорить о потенциальной популярности фудтраков в Перми пока рано. Чтобы обеспечить трафик в регионах, необходимо долго развивать рынок, и лучше, если это начнут делать те заведения, которые заслужили у горожан определенное доверие.

«С фудтраками как с хорошим дополнением к стационарной точке интересные вещи можно сделать. Людям это любопытно, особенно в условиях тех ограничений, которые сейчас есть. Но все-таки фудтраки – больше дополнительная услуга», – рассуждает представитель пермского ресторанного бизнеса.

По мнению Ольги Богдановой, главное место, где фудтрак может легко конкурировать и даже превосходить рестораны и кафе, – это фестивали, ярмарки и различные городские мероприятия. «На подобных мероприятиях народ ищет что-то новое и не приевшееся. Фудтрак – как раз новый формат, который сразу бросается в глаза. Опираясь на наш опыт, скажу, что он привлекает внимание и собирает вокруг себя много людей», – делится она.

Фудтрак – это кафе-фургон с мобильной кухней для торговли едой и напитками быстрого приготовления. Появились они в США. В России популярность стали набирать благодаря фестивалям еды, которые регулярно проходят в крупных городах. Согласно исследованиям российского профессионального ресурса, посвященным франчайзингу BUYBRAND, фудтраки входят в главные тренды-2020 на рынке общепита. На международной выставке франшиз BUYBRAND Expo, прошедшей в Москве осенью 2019 года, сразу несколько компаний представили франшизы в формате фудтрака. Эксперты отмечают, что они стоят значительно дешевле франшизы классического ресторана.

На сегодняшний день фудтраки с едой и напитками подпадают под действие закона «О нестационарной торговле». Согласно законодательству, торговля возможна лишь в специально обозначенных местах, а владелец фудтрака должен арендовать конкретный участок и работать только на нем. Ранее федеральные СМИ писали, что в декабре 2018 года Минпромторг внес в Госдуму законопроект, в котором вводилось понятие торгового объекта на колесах, но рассмотрение документа несколько раз переносилось по разным причинам. В итоге он так и не был принят.

Что такое фудтрак — для кого он предназначен

В последнее время особой популярности набирает новое направление бизнеса — еда на колесах или фудтраки. Еще совсем недавно фудтраки можно было увидеть только в фильмах, американского кинематографа, а уже сегодня яркие и привлекающие внимание автомобили можно встретить в парках и других зонах отдыха во всех городах РФ. Сегодня мы разберемся в том, что такое фудтрак, в чем его особенности и отличия от обычных кафе. 

Что такое фудтрак

Фудтрак представляет собой фургон с оборудованной кухонной зоной. Внешне он напоминает обычный фургон, также передвигается на колесах и обязан соблюдать правила дорожного движения. Сегодня он может стоять в парке, а уже завтра отправиться к стадиону или любому другому месту. Передвижение — основное преимущество фудтраков. Они могут быть там, где есть большое скопление людей и работать вне зависимости от времени года.

Для Роспотребнадзора, Налоговой службы и других организаций, контролирующих работу общепитов, фудтрак является объектом нестационарной торговли. Но, проблема в том, что закона, который бы регулировал работу фудтраков пока нет. Его рассматривают уже несколько лет, но пока Закон о мобильной торговле находиться на доработке и официально в силу не вступил.

Главная особенность еды на колесах в том, что покупатели могут за считанные минуты получить вкусную и сытную еду, просто гуляя по городу. Не нужно идти в кафе, сидеть в душном заведении и ждать час пока приготовиться заказанное блюдо. Быстрый перекус и разнообразие блюд привлекает покупателей, поэтому фудтраки набирают популярность в РФ,

Меню фуд-трака хоть и не такое обширное, как ресторанное, но покупателям тоже предлагается выбор:

  • гарниры в виде картошки фри или картофельных долек;
  • лапша вок со свининой, говядиной, курицей;
  • сэндвичи с рыбой, курицей, яйцом и беконом, ветчиной;
  • буррито;
  • кесадилья;
  • завертоны с крабовым мясом, курицей, рыбой.

Кроме сытных мясных перекусов, фудтрак может предложить и сладости:

  • молочные коктейли;
  • чай или кофе;
  • сок или минеральная вода;
  • чизкейк;
  • мягкое мороженое;
  • вафли с сиропом.

Фудтраки предназначены для быстрого приготовления еды, поэтому их меню не такое большое, но покупатели всегда могут рассчитывать на приятный аромат и должный вкус предложенных блюд.


Для кого предназначены фуд-треки

По своей специфике фудреки чем-то схожи с фастфудами. Их задача быстро и сытно накормить клиентов. Фудтрек может быть в виде автобуса или прицепа, размещается он в любом месте и ориентирован на следующую целевую аудиторию:

  • молодых людей, которые гуляют по городу;
  • семейные пары с детьми;
  • подростков;
  • сотрудников ближайших учреждений.

Меню фудтрека составляется так, чтобы была возможность накормить работающих людей и обеспечить легкий перекус во время прогулки. Так как фудтреки не имеют больших производственных площадей, то заготовки для блюд поступают сюда в виде полуфабрикатов, что дает возможность обеспечить качество еды и скорость ее приготовления.

Чем отличается фудтрак от обычного кафе

Собственники фудтрека имеют уникальную возможность — они с легкостью могут оказаться в любом месте скопления людей. Их можно разместить на территориях, где проходят фестивали, ярмарки, летние вечеринки, городские праздники.

  1. Можно выделить несколько критериев по которым фудтрак отличается от обычного кафе:Визуально. Автомобиль компактен, имеет яркое оформление, а процесс приготовления пищи осуществляется на виду у покупателя.
  2. Личный контакт с поваром. В фудтреке принимает заказы и лично общается с покупателями сам повар, поэтому он сможет помочь в выборе блюда и ответит на другие вопросы, связанные с меню.
  3. Небольшие финансовые траты. В фудтреках нет необходимости в аренде, оплате коммунальных услуг, большом количестве персонала. Кафе требует больших финансовых вложений.
  4. Сезонность. Фудтрек хоть и способен работать в любое время года, но спрос на продукцию все же больше именно в летнее время, когда люди не хотят сидеть в помещениях. Зимой же, наоборот, все хотят тепла и еду на улице покупают реже.
  5. Меню. Кафе на колесах предоставляет ограниченный выбор блюд в то время, как стационарное кафе предлагает более широкое и разнообразное меню.

Фудтреки и стационарные кафе имеют свои преимущества и недостатки, поэтому перед открытием такого общепита, стоит внимательно ознакомиться с информацией о тонкостях работы каждого общепита.

Заключение

С каждым днем фудтреки становятся все популярнее. Они уже являются частью крупных и мелких городов и представлены в самых разнообразных видах. Соблюдение санитарно-гигиенических норм является одним из важных критериев для работы такого общепита, и пока нет Закона, контролирующего его работу.


Фудтраки: как они устроены и кто их выпускает в России

Что такое фудтрак?

Фудтрак — это фургон с оборудованной кухней, из которого может осуществляться торговля. Выглядит фудтрак как обычный фургон, транспортное средство, которое должно соблюдать правила дорожного движения, — так его и воспринимают сотрудники ГИБДД. Но для представителей Роспотребнадзора, Налоговой и других контролирующих органов фудтрак – объект нестационарной торговли. Закона, который регулировал бы работу кафе на колесах в России, пока нет.

Закон о мобильной торговле в России рассматривают уже два года: его внесло Министерство промышленности РФ, затем одобрило правительство и два комитета Госдумы, а Совет Федерации представил доводы о доработке, которые были учтены. Сейчас закон вновь на рассмотрении в Совете Федерации и, возможно, в ближайшее время он будет принят на государственном уровне.

Что такое фестивали фудтраков?

В 2018 году, в преддверии Чемпионата мира по футболу, «еде на колесах» дали ход — для проведения мобильных фестивалей региональных кухонь в рамках Всероссийского проекта «Гастрономическая карта России» были построены специальные фудтраки ГАЗель NEXT. Их было 11 — по количеству городов-участников Чемпионата мира, по которым путешествовали фудтраки и знакомили туристов с кухнями и блюдами различных регионов нашей страны, — от Сочи до Калининграда.

Начался гастро-пробег в 2018 году с Нижнего Новгорода — города, который является родиной автомобиля ГАЗ. Тогда впервые за историю было выдано разрешение на работу фудтраков в Нижегородской области — с 2014 года властями города рассматривалась инициатива предпринимателей об необходимости легализации фудтраков, но безрезультатно.

После, в рамках проекта «Гастрономическая карта России», мобильные фестивали с фудтраками стали проводиться регулярно. Было проведено 8 фестивалей. Многие собственники и шеф-повара вдохновились такой инициативой и продолжают развивать мобильную торговлю в своих городах и сегодня. Но чаще всего предприниматели хотят менять локации в течение сезона, т.к. постоянная точка, привязка к одному месту, разрешенному для торговли, не рентабельна. Сейчас в некоторых регионах обсуждается разрешение на торговлю в нескольких точках, минимум — трех.

На вебинаре в рамках образовательного проекта GAZ Campus Екатерина Шаповалова, автор-методист и руководитель Всероссийского проекта «Гастрономическая карта России», рассказала про участников фестиваля. Большинство из них – владельцы или шеф-повара действующих ресторанов. Они специально для работы фудтрака преобразовали свои ресторанные блюда в формат one-hand-food (помещающиеся в одну руку). Каждый фудтрак таким образом представлял национальные блюда своего региона.

«Наших шеф-поваров, которые никогда не готовили в фудтраке и в принципе никогда не готовили на улице, мы «вытаскивали» из их кухонь для того, чтобы с их региональной кухней, познакомилось как можно больше людей. Очень важна поддержка регионов. Потому что один из важных аспектов на наших фестивалях – это массовые дегустации», — рассказала Екатерина.

Отличия фудтрака от стационарного кафе

Кафе на колесах – отличная возможность для рестораторов быть мобильными и всегда оказываться в местах скопления людей. На городских праздниках, фестивалях, ярмарках, летних вечеринках на свежем воздухе.

Визуализация. В это понятие входит и внешний вид автомобиля, и сам процесс приготовления еды, скрытый от глаз гостей.

Еще одно отличие – прямой контакт с поваром. Так или иначе повару приходится или выходить из автомобиля, чтобы привлечь народ, или принять заказ у клиента, а затем еще и красиво приготовить блюдо.

Ежемесячные траты. Фудтрак не требует аренды, чего нельзя сказать о стационарном кафе или ресторане. Однако главный минус фудтрака – отсутствие коммуникаций – воды, света и газа. Об этом нужно позаботиться заранее.

Сезон. Фудтрак может работать и зимой, но вот спрос на него куда меньше, чем летом. Ведь многим хочется посидеть в теплом помещении, когда на улице холода. Поэтому основной сезон работы фудтрака – лето, а вот у стационарного кафе, ресторана – круглый год.

Смольный паркует фудтраки на ярмарках. Новый формат торговли на низком старте — Бизнес — Новости Санкт-Петербурга

Власти Северной столицы рассчитывают в ближайшее время ввести рестораны на колесах в контур нестационарной торговли. Частные инициативы фудтрачных ярмарок пока пробуксовывают из-за бюрократических сложностей.

Фото: Эмин Джафаров/«Коммерсантъ»Поделиться

9 июня Законодательное собрание Петербурга проголосовало в первом чтении за поправки в закон о ярмарочной деятельности, который продлевает максимальный срок работы городских ярмарок в два раза — с 30 до 60 дней в квартал. Как стало известно «Фонтанке», эта корректировка — часть реформы уличной торговли, в результате которой в городе полноценно заработает формат фудтраков. Сейчас в Петербурге около сотни ресторанов на колесах, которыми владеют в основном гастроэнтузиасты. Профессиональные рестораторы тоже присматриваются к рынку, но ждут от чиновников понятных правил игры.

О желании развивать новый формат торговли Смольный заявил еще осенью прошлого года. Тогда же прозвучала идея дать фудтракам пристанище на ярмарках, поскольку иначе земельное законодательство требует сложного согласования и «прикрепления к земле» каждой машины.

Как пояснил «Фонтанке» замглавы комитета по промышленной политике Александр Ситов, легализация фудтраков ожидается со дня на день. Концепция уже была рассмотрена и одобрена на заседании правительства. Сейчас юридический комитет заканчивает согласование поправок в постановление о нестационарной торговле № 1045, которое включит их в список допустимых ярмарочных форматов (сейчас — только павильоны, палатки, киоски).

Эксперимент с фудтрачной ярмаркой уже стартовал. Фуд-паркинг «Пикник на обочине» на Южной аллее Приморского парка Победы работает с начала мая. Организатор — подведомственный Смольному Центр контроля качества товаров и услуг. Но пока не внесены нужные поправки в законодательство, приходится идти на ухищрения. Судя по фото в инстаграме парка, фудтраки замаскированы с помощью деревянных экранов под обычные павильоны. Чтобы организовать непрерывную работу 1 мая — 30 сентября, проект разбит на несколько сменяющих друг друга ярмарок («Пикник на обочине», «Майский пикник», «Футбольный пикник», «Кругосветный пикник»), следует из плана на сайте комитета по промышленной политике.

Внесение изменений в правила нестационарной торговли даст возможность ставить рестораны на колесах и на других ярмарках, включая Рождественскую на Манежной площади. А увеличенные сроки — сделать участие интересным для бизнеса.

Сейчас в Петербурге работает около 100 фудтраков, оценивает Петр Цветков, исполнительный директор CitiZen и соавтор проекта «Кочевники». В основном их держат гастроэнтузиасты. Они работают на фестивалях, но для постоянной работы мест катастрофически не хватает.

CitiZen решили предвосхитить городские фудтрак-ярмарки и организовали проект «Кочевники» на парковке Перинных рядов (находится в долгосрочной аренде у собственников здания). Но пока он не заработал в полную силу — из запланированных 10 фудтраков сейчас торгует четыре. Посетителей на ярмарке практически нет, и через соцсети ее не продвигают. По словам руководителя CitiZen Артема Балаева, заманивать горожан и туристов хотели с помощью выступлений уличных музыкантов, но, как выяснилось, для массовых мероприятий надо получать разрешение комитета по культуре. В коронавирусных реалиях получить такое согласование непросто, а с проведением в городе Петербургского международного экономического форума и чемпионата Европы по футболу — вдвойне. Но после того, как футбольный карнавал завершится, команда CitiZen намерена повторить попытку, отмечает Балаев.

Фото: Галина Бояркова/«Фонтанка.ру»Поделиться

Просто взять и начать торговать с фудтрака на частной и арендованной у другого бизнеса земле тоже не получится. Во-первых, каждый предприниматель должен уведомить Роспотребнадзор о начале деятельности. Во-вторых, нужно согласовать внешний вид с комитетом по градостроительству и архитектуре. Также нужно выполнять нормативы Роспотребнадзора по уровню шума и коронавирусные правила по социальной дистанции и так далее. Эти законодательные нюансы владельцы фудтраков не всегда учитывают, говорит Петр Цветков.

Профессиональные рестораторы видят перспективы в фудтрачном бизнесе, но ждут больше ясности от властей — как по допустимым местам торговли, так и по внешнему виду.

Инвестировать в рестораны на колесах готова, к примеру, сеть «Теремок». Как рассказали в пресс-службе, первый автомобиль уже находится в производстве. Компания выбирает локацию, но пока рассматривает только частную собственность. «Есть два варианта размещения на городских площадках — как НТО, но процедура согласования очень долгая и сложная. Второй вариант — через городские ярмарки. Но здесь тоже есть ограничения — фудтрак не может стоять более 30 дней», — говорят в «Теремке». В числе интересных площадок в компании также называют городские парки и ожидают от городских властей упрощения согласования. «Мы считаем это направление очень перспективным, к следующему лету планируем запустить уже 10 фудтраков», — прокомментировали в «Теремке».

CitiZen тоже рассматривает покупку собственных фудтраков, если Смольный создаст для них площадки, в том числе на городских ярмарках. «Но сейчас инвестировать преждевременно, так как мы не понимаем, в каком виде их разрешат делать», — говорит Петр Цветков.

Как пояснил «Фонтанке» Александр Ситов, требования к техническим характеристикам и внешнему виду не войдут в измененное постановление об НТО — их будут прописывать в конкурсной документации на выбор оператора или требованиях к участникам, если организатором ярмарки выступит сам город. Но бизнесу следует ориентироваться на параметры, указанные в презентации комитета: длина — 6,2–6,3 м, ширина — 2,5–2,6 м, высота — 2,7–2,8 м, площадь — 15,5–16,4 кв. м. В оформлении предлагается использовать бело-голубые тона и виды Северной столицы. Но замглавы комитета не исключил, что жесткость требований может варьироваться в зависимости от района. Ярмаркам на периферии на первое время могут дать свободу выбора. Но в самых привлекательных местах в центре планку зададут сразу. «Постепенно хотим прийти к этому по всему городу», — сказал он.

Но такой подход не слишком радует бизнес. «Делать фудтраки единого дизайна странно. По сути это автомобиль. А совпадает ли «ламборджини» или «запорожец» с внешним видом какого-либо района, это дело только его владельца. Каждая гастрономическая концепция индивидуальна. Фудтрак, который продает бургеры, не может выглядеть так, как фудтрак, который продает пиццу. Если мы хотим систематизировать подход к фудтракам, то это должны быть технические требования и нормы безопасности», — считает Петр Цветков.

Идеальным вариантом, по мнению предпринимателя, было бы вообще не привязывать фудтраки к конкретным локациям, а выдавать патенты на автомобиль. «Фудтрак — это не ларек на колесах. Его суть в передвижении за потоком. Например, утром встал у метро — продаю кофе и бутерброды, в обед приехал к бизнес-центру и продаю ланч-боксы, вечером приехал к концерту и продаю перекусы», — объясняет он. В таком варианте владельцы будут сами заинтересованы в том, чтобы вставать раньше и занимать правильные точки, они смогут получать больше доходов и платить больше налогов.

Галина Бояркова,

«Фонтанка.ру»

Фото: Эмин Джафаров/«Коммерсантъ»Фото: Галина Бояркова/«Фонтанка.ру»

Фудтраки: где, как и зачем

8 декабря 2020г.

На заседании комитета по торговле Калининградской ТПП обсудили как в Калининграде прививаются новые формы торговли и общественного питания и отвечает ли требованиям времени законодательство, регулирующее сферу НТО

По мнению президента Калининградской ТПП Феликса Феликсовича Лапина, размещая какие-либо нестационарные объекты торговли или общепита, всегда нужно оценивать, не нанесёт ли такая торговая точка ущерб уже существующим стационарным предприятиям, не ухудшится ли визуальное восприятие улицы, не возникнут ли проблемы у жителей соседних домов. К примеру, фудтраки зачастую ставят рядом со стационарными бистро или небольшими ресторанчиками, оттягивая клиентов.

В то же время, в некоторых микрорайонах такие небольшие объекты торговли превратились  в те самые «магазины у дома», востребованные у калининградцев.

На поставленные вопросы на заседании комитета ответила начальник управления экономического развития администрации Калининграда Н. В.  Шарошина.

Как напомнила Наталья Васильевна, еще в 2010 году горсоветом был принят порядок размещения НТО на территории Калининграда и с тех пор он кардинально не пересматривался. «Перед принятием документ прошел все возможные согласования, все интересы,  пожелания предпринимателей были учтены и в этом плане бизнес может быть спокоен в части соблюдений правил игры, кардинально они не меняются», — подчеркнула Н.В. Шарошина.

В схему попали все НТО, работавшие на момент принятия Порядка (всего 835 объектов). В 2017 году их владельцы обновили внешний вид своих палаток и продлили договоры аренды до 2038 года. Очередное масштабное обновление облика НТО может начаться в 2024 году, в соответствие с дизайн-кодом, разработанным КБ «Стрелка».

Помимо основной схемы, где представлены павильоны и киоски, есть схема, регулирующая размещение сезонных, передвижных объектов торговли. В этом случае договоры заключаются на три года.  Торговать можно овощами и другой сельскохозяйственной продукцией, цветами, мороженым, кофе, прохладительными напитками, сувенирами и т.д. Кстати, теперь в схему попали и вендинговые аппараты. Таких точек на схеме – 264.

 «По поручению главы Калининграда прорабатываем возможность размещения на территории города фудтраков», — отметила Наталья Васильевна.

«Я не только работал главой администрации Калининграда, но и очень люблю этот город, его облик, — подключился к разговору Ф.Ф. Лапин. — Какой бы антураж (дизайн-код) не был установлен для киосков и палаток, когда все проходы, фасады домов  загораживают пусть и очень красивые, но киоски, это хуже, чем простор улиц, пространство, которого мы сегодня практически лишены. И хотелось бы понять, как получилось, что фудтраки уже есть, а положения о них нет. Как они появились на улицах города? Даже с точки зрения бизнеса. Если есть стационарное предприятие общественного питания, то бизнесмен, прежде чем его открыть, рассчитал посадочные места, исходя из существующего окружения, определил экономические параметры. Но тут появляется фудтрак, который забирает часть выручки и все расчёты рушатся. Считаю, что нужно сначала принимать Положение (правила размещения), а потом давать разрешения на установку».

«Наши правила регулируют размещение только на общественных территориях, которых у города не так и много. Есть дефицит площадок, найти места с возможностью подключения к электроэнергии достаточно сложно, — рассказала начальник управления экономического развития. — Были единичные случаи появления фудтраков, сейчас это уже постоянный запрос. Мы эту тему прорабатываем, так как это услуги общественного питания и нужно соблюдать санитарные требования».

«В стационарных объектах проще проконтролировать санитарные условия, нежели в этих «траках», — отметил президент Калининградской ТПП. — Размещение НТО, в том числе фудтраков, в центре города надо ограничить».

«Мы все эти схемы формируем с учетом публичного обсуждения, вашу позицию учтем., — пообещала представитель горадминистрации и объяснила – Места размещения, которые учтены в схеме, как правило, не находятся вблизи от стационарных объектов. Стационарным предприятиям общепита мы идём навстречу и  позволяем на летний период выносить столики на городские территории».

«По фудтракам важно соблюсти баланс, чтобы город внешне не пострадал», — поддержал председатель комитета по торговли Юрий Сергеевич Дергачёв и привлёк внимание еще к одной проблеме – торговле пивом. Хотя в НТО не предполагается реализация алкогольных напитков, на торговлю пивом лицензии не требуется. Поэтому единственный путь предотвратить появление подобного товара, ограничение ассортиментного перечня в договоре с администрацией, чтобы не было нареканий со стороны контролирующих органов и жителей. Не стоит забывать и о размещении туалетов, если такая торговля всё же будет разрешена.

«Все возможно, но нужно смотреть, что будет дальше, — резюмировал Феликс Феликсович Лапин. — Торгово-промышленная палата стоит на защите равных условий ведения бизнеса, соблюдения правил справедливой конкуренции».

 

 

Закон о свободе продавцов продуктов питания

Законодательство штата об устранении ненужных препятствий для предпринимателей, занимающихся фургонами с едой

От грузовиков с едой выигрывают все.

Благодаря низким начальным затратам фудтраки предлагают начинающим предпринимателям возможность экспериментировать, накапливать капитал и строить бизнес. Для авторитетных рестораторов они являются средством расширения, создания своих брендов и дополнения своих традиционных заведений. Для жителей грузовики с едой обогащают сообщества, расширяя доступ к продуктам питания и культуре.

Для правительств грузовики с едой стимулируют рост. Они создают рабочие места, платят государственные и местные налоги и делают города лучше для жизни. Правительства должны позволить грузовикам с едой процветать.

К сожалению, слишком многие строят блокпосты. По всей Америке законы, регулирующие работу грузовиков с едой, сложны и варьируются от города к городу.

Законы штатов и местные законы обычно требуют от предпринимателей подачи заявок на несколько лицензий, которые требуют от операторов заполнения избыточных заявок, прохождения проверок планов и выплаты сотен долларов в качестве комиссионных.И если операторы преодолевают эти препятствия, они часто сталкиваются с ограничениями в отношении того, где и как они работают.

Закон IJ о свободе поставщиков продуктов питания упрощает правила. Это гарантирует, что штаты и города не применяют обременительные законы под предлогом защиты обычного бизнеса от конкуренции.

Модель создает простую государственную лицензию, которая позволяет грузовикам с едой работать по всему штату. Он устанавливает четкие стандарты в отношении того, где и как они работают, и определяет места, где они могут обслуживать клиентов.

Дополнительно модель защищает потребителей. Он использует единую систему проверок. Он возлагает ответственность за проведение инспекций на государство, что предотвращает необходимость прохождения грузовиками с едой избыточных местных проверок. Важно отметить, что он предлагает сотрудничество между государственными и местными органами власти для расследования сообщений о заболеваниях пищевого происхождения.

Food Trucks создали тысячи малых предприятий и рабочих мест по всей стране. Принятие IJ Закона о свободе продавцов продуктов питания будет способствовать их дальнейшему успеху и приведет ко многим другим, которые принесут пользу всем.

Новые правила для продавцов продовольственных грузовиков в Детройте

Метро Детройтские продовольственные грузовики получили поддержку от городского совета Детройта во вторник, что позволяет им расширяться в другие районы Детройта.

Одной из целей изменений в постановлении является обеспечение разнообразной едой в других районах Детройта. Член совета Ракель Кастаньеда-Лопес предложила изменения.

«С точки зрения справедливости и доступа к продуктам питания мы считаем, что грузовики с едой должны иметь возможность работать в общественных местах по всему городу», — сказал Кастанеда-Лопес Fox 2 Detroit.

Постановление с поправками разрешает торговцам посещать другие районы, которые, по словам Кастаньеда-Лопес, имеют ограниченный доступ к свежим продуктам.

«Есть и другие районы, где это буквально просто заправочная станция или винный магазин», — сказала она Fox 2 Detroit. «Продукты питания, которые у них есть, настолько ограничены. И вы можете себе представить, что вы возвращаетесь домой с работы, желая быстро перекусить, буквально ничего нет».

Эрик Ларсон, генеральный директор компании Downtown Detroit Partnership, которая занимается организацией мероприятий, связанных с тележками с едой, в городских парках, сказал, что важно иметь ясность, а также поддерживать существующие предприятия.В 2012 году в нем приняли участие два поставщика продуктов питания. Сегодня в мероприятиях, посвященных грузовикам с едой, принимают участие более 75 грузовиков.

«Думая обо всем, что было для нас важно», сказал Ларсон. «Не против постановления, но важно иметь четкое представление о том, что может и не может происходить на городской улице, но поддерживать справедливость и гармонию».

Постановление, по его словам, определяет, где и как грузовики с едой могут работать на дорогах. «Мы должны продолжать находить способы справедливой поддержки всех малых предприятий.»

Тем не менее, постановление с поправками, вступающее в силу 30 апреля — время, когда начинается сезон фудтраков, — не нравится некоторым владельцам.

Ник Уилсон, совладелец Lobster Food Truck and Pitstop, считает, что новое постановление может как помочь, так и навредить малому бизнесу. 

«Я знаю, что это открывает больше возможностей для малого бизнеса в городе Детройт, — сказал Уилсон. потому что они едва держатся на плаву при текущей инфляции.» 

Постановление с поправками расширяет границы торговли продуктами питания. Он по-прежнему включает центральный деловой район, но те же правила применяются ко всем районам, включая Мидтаун и районы вблизи Корктауна. футах от развлекательных и спортивных арен. 

Изменения в часах работы также не устраивают Уилсона. Раньше грузовики с едой могли оставаться открытыми и продавать еду до 3 часов ночи.м. в измененном указе. В качестве примера Уилсон привел предстоящее освещение деревьев.

«Во время освещения деревьев мы можем оставаться открытыми до полуночи. Но с новым постановлением вы не можете оставаться после 23:00».

«Они расставлены по всему городу, и вы должны парковаться и, возможно, платить по счетчику», — сказал он. «Для небольшого фургона с едой, у которого нет никакой репутации, они не заработают никаких денег.Они платят городу за парковку, и вам нужно будет найти определенное место, и вы можете находиться там только определенное время». -6872 или [email protected] Подпишитесь на @SusanMariecooks в Twitter

Поддержите местную журналистику и станьте цифровой подпиской на Free Press

City of Lancaster, PA Mobile Food Trucks

[Принят 28 мая 2013 г. Приказом№ 5-2013]

При использовании в этой статье, если контекст не требует иного, следующие термины имеют следующие значения:

БИЗНЕС-ПЛАН
Формальное изложение набора бизнес-целей, причин они считаются достижимыми, и план достижения этих целей, справочная информация об организации или команде, управляющей деловые и финансовые прогнозы, показывающие устойчивость бизнеса.
КОМИТЕТ
Комитет мобильных грузовиков с едой.
ДИРЕКТОР
Директор по экономическому развитию и соседству Ревитализация или назначенное им лицо.
ПОЖАРНЫЙ МАРШАЛ
Начальник пожарной охраны города Ланкастер и его помощники.
ПИЩЕВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
Хозяйственная операция по хранению, подготовке, упаковке, подаче, продает или иным образом предоставляет пищу для потребления человеком, как указано в Продовольственном кодексе, изданном Департаментом сельского хозяйства Пенсильвании, 7 Па.Кодекс § 46.1 и последующие, с поправками время от времени.
ПИЩЕВЫЕ ТОВАРЫ
Включает такие пищевые продукты, предназначенные для немедленное потребление после продажи без угрозы или опасности для окружающих здоровье.
ВРАЧ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ
Медицинский работник города Ланкастер, имеющий полномочия по обеспечению соблюдения разрешительной, лицензионной и нормативно-правовой базы Эта статья.
МОБИЛЬНАЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ
Лицензированное предприятие общественного питания, в котором продукты питания, контейнеры, или предметы снабжения хранятся, хранятся, обрабатываются, подготавливаются и упаковываются и непосредственно из которых обслуживаются мобильные транспортные средства с едой и где мобильные продовольственные грузовики отчитываются за всю еду и припасы, а также за всю уборку санитарная обработка агрегатов и оборудования.
ПЕРЕДВИЖНАЯ МАШИНА ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ПИЩИ
Любое лицо, которое, путешествуя с места на место по общественных улицах города, готовит и подает еду с мобильного закусочная на колесах.
ПЕРЕДВИЖНОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Мобильный продовольственный транспорт.
ПЕРЕДВИЖНОЙ АВТОМОБИЛЬ
Предприятие общественного питания, расположенное как минимум на четырехколесном автономном моторизованном транспортном средстве, где еда или напитки готовятся и/или готовятся и подаются для подачи отдельных порций, например, мобильная кухня для приготовления пищи.Предприятия общественного питания, которые не являются автономными и должны тянуться другим транспортным средством, не считаются мобильным транспортным средством с едой, а тележками с едой, регулируемыми в соответствии с главой 291 «Торговля» Городского кодекса.
ЛОСЬ
Мэрия особых событий.
ОБЩЕСТВЕННАЯ СОБСТВЕННОСТЬ
Общественная полоса отчуждения, принадлежащая городу собственность и город Ланкастер установил полосу отчуждения, включая тротуары.
РЕСТОРАН
Любое общественное место в фиксированном месте, которое содержится, используется, обслуживается, рекламируется и выставляется на всеобщее обозрение как место, где можно поесть и выпить готовится и подается для населения для потребления на или вне помещения в соответствии с необходимыми лицензиями города Ланкастер и Содружество Пенсильвании.Такие учреждения могут включать, но не ограничиваясь, рестораны, кафе, кофейни, столовые, столовые, общепиты, кафе быстрого питания, закусочные, грили, пабы, чайные и бутербродные.
A. 

Положения настоящей статьи применяются к передвижным операциям с продуктами питания. занимается приготовлением пищи, приготовлением и раздачей еды или напитки за плату или бесплатно из передвижных грузовиков с едой на или в общественные, частные или ограниченные пространства.

B. Настоящая статья не распространяется на тележки для столовых, кофе или мороженого, которые перемещаются с места на место и находятся в одном и том же месте не более 30 минут за раз, а также на тележки и стойки для продажи продуктов питания, которые регулируются Главой 291, Вендинг. C.

Положения настоящей статьи не применяются к мобильным операциям с пищевыми продуктами. которые получают временное разрешение на мероприятие, выданное городом Ланкастер или ЛОСЬ.

A.

В городе Ланкастер должны быть передвижные продовольственные грузовики. Комитет, состоящий из директора или его/ее заместителя, директора общественных работ или назначенное им лицо, один или несколько медицинских работников, директор MOOSE или назначенное им лицо, начальник пожарной охраны, назначенный начальником Пожарного бюро и представителем Бюро полиции, назначаемой начальником полиции с целью установления правила и нормы в зависимости от обстоятельств.Другие члены могут быть назначены время от времени Комитетом.

B. 

Комитет также устанавливает эти общественные места в пределах город Ланкастер, где мобильные грузовики с едой могут работать, а могут и не работать. в интересах сохранения общественного здоровья и безопасности или во избежание заторы на дорогах. Места будут опубликованы в городе Ланкастер. веб-сайте и может время от времени меняться по решению Комитета.

A.

Ни одно физическое или юридическое лицо, в том числе религиозное или благотворительное организация, должна эксплуатировать передвижной продовольственный грузовик в любом общественном, частном или ограниченное пространство без разрешения, выданного городом.

B. 

Для каждой мобильный грузовик с едой, эксплуатируемый в городе частным лицом, товариществом или корпорация.

C. В дополнение к разрешению требуется отдельная медицинская лицензия, выданная в соответствии с главой 240 городского кодекса, статья I, § 240-2, городским санитарным врачом для каждого передвижного грузовика с едой, эксплуатируемого в городе физическим лицом, партнерством. или корпорация. А.

Заявление.Город должен предоставить приложение Форма для подачи заявки на получение разрешения на каждый передвижной продовольственный грузовик. Приложение должно предоставить следующее:

(1) 

Описание необходимых проверок и сборов;

(2) 

Описание районов города, в которых действует мобильная связь. Фудтраки ограничены или запрещены.

Б.

Подача материалов. Каждая заявка должна указывать на своей лицевой стороне, в дополнение к другим требованиям, которые могут быть определены Министерством здравоохранения Офицер, что заявителем должны быть представлены следующие материалы:

(1) 

Название предприятия и его владельца или владельцев и почтовый адрес адрес бизнеса.

(2) 

Для мобильного грузовика с едой, подающего заявку на получение разрешения в первый раз, необходимо представить бизнес-план работы мобильного фудтрака.

(3) 

Если оператор намеревается установить заранее определенный маршрут, предлагаемый маршрут обслуживания и часы работы, а также подробный график времени и мест, где мобильный фудтрак будет стоять на месте и сервировка еды, должны быть обеспечены.

(4)

Сертификация того, что мобильный продовольственный грузовик прошел все необходимые инспекции, требуемые городом Ланкастер и Содружеством Пенсильвании.

(5)

Для всей лишней еды, которую нельзя приготовить или хранить в мобильном грузовик с едой, доказательство того, что еда готовится или хранится в Утвержденная офицером кухня и кладовая. Адрес кухня, где хранится мобильный фудтрак и где хранятся продукты должно быть предоставлено.

(6) 

Подтверждение доступа к туалету для использования мобильного телефона работники фудтрака.

(7)

Дизайн интерьера мобильного фудтрака с указанием всех функций и местоположений необходимой раковины для мытья рук для сотрудников, расположение баллонов с пропаном или генераторы и т.д.Дизайн и окончательный передвижной фудтрак должны соответствовать со всеми применимыми положениями Министерства сельского хозяйства Пенсильвании Кодекс розничной торговли продуктами питания, раздел 7, Сельское хозяйство, глава 46.

(8) 

Страховой сертификат о страховании гражданской ответственности не менее 350 000 долларов США за каждое событие, дополнительно указав город застрахован. Разрешение на передвижной продовольственный грузовик должно быть выдано только для явного период времени, охватываемый датами вступления в силу общей ответственности страховой полис. Владелец должен возместить ущерб городу Ланкастеру против любых и всех таких претензий, убытков, телесных повреждений или убытков или имущество, включая гонорары адвокатов и судебные издержки, независимо от того, понесены ли они в результате халатности города, владельца или их сотрудников, агенты.

C.

Процесс утверждения. Заявление необходимо подать в санитарную службу для рассмотрения. Заявка должна получить одобрение Минздрава. Должностное лицо и директор, на основе должным образом опубликованных критериев, установленных Комитетом до его окончательного утверждения и выдачи разрешение санитарного врача.

D.

Медицинский инспектор может работать с заявителем или владельцем разрешения на изменить маршрут обслуживания в любое время i) до выдачи разрешения или ii) после выдачи разрешения, если выдача разрешения или утверждения маршрута обслуживания привело к созданию помехи или иным образом угрожает общественному здоровью, безопасности или порядку либо по требованию владелец разрешения.

E. 

В течение 60 дней с момента подачи заполненной заявки Санитарно-эпидемиологический инспектор должен либо выдать, либо отклонить заявку на получение разрешения.

F. 

Если заявка отклонена полностью или частично, санитарный врач письменно указать конкретные причины отказа. Любой заявитель которому было отказано в выдаче разрешения, может обжаловать такой отказ, представив письменный запрос о проведении слушания на имя санитарного врача в течение 10 дней отрицания. Такое слушание должно быть проведено Директором в течение 30 дней с момента получения указанного обращения.Вытекающее из него решение является окончательным и подлежит только судебному пересмотру в соответствии с Пенсильванией. закон.

Правила пожарной безопасности передвижных продовольственных грузовиков

Правила пожарной безопасности мобильных предприятий общественного питания, обнародованные Управлением пожарной охраны города Ланкастер, отдел пожарной охраны, которые должны вступить в силу с 1 марта 2019 года, временно приостановлены.

Пересмотренные правила разрабатываются и будут реализованы после необходимой проверки городским поверенным.

Тем временем начальник пожарной охраны будет проводить любезные инвентаризационные проверки пожарной безопасности передвижных предприятий общественного питания в сочетании с обычными проверками санитарного врача, когда это возможно и целесообразно.

Зарегистрированные операторы передвижных предприятий общественного питания и те, кто хочет зарегистрироваться, будут проинформированы о сроках принятия пересмотренных правил и обеспечения их соблюдения.

Пожалуйста, отправляйте любые запросы по адресу [email protected]

2019-02-22

А.

Генерал. Настоящим члены Комитета уполномочены опубликовать дополнительные правила и положения, необходимые для реализации настоящей статьи и при необходимости работать с другими органами и ведомствами города и Содружества, чтобы установить процесс для разрешительной мобильных фудтраков; при условии, однако, что такие правила и положения не противоречат следующим ограничениям и ограничениям:

(1) 

Передвижным грузовикам с едой не разрешается двигаться по улицам общего пользования. или общественная собственность в Центральном бизнес-ядре (CB1) и Центральном Деловое (CB) зонирование округов между часами 10:00 a.м. и 7:00 вечера. с понедельника по субботу, за исключением тех или иных мест дни и часы, которые могут быть определены Комитетом. Мобильная еда грузовики могут работать в этих двух районах с 7:00 утра до 10:00 и 19:00. до 01:00, соблюдая все остальные правила и положения, предусмотренные настоящим документом и обнародованные Комитетом.

(2) 

Передвижной фургон с едой не может работать в центральном бизнес-ядре. (CB1), Центральный бизнес (CB), Центральное производство (CM), Региональный Коммерческие (C3) и пригородные производственные (SM) районы зонирования между часы 1:00 a.м. и 7:00 утра

(3) 

Ни один передвижной грузовик с едой не может работать во всех других районах зонирования. между часами 9:00 вечера. и 8:00, если это не разрешено для разные часы для специального мероприятия, проводимого MOOSE или установленного Комитетом.

(4) 

Передвижным фургонам с едой не разрешается парковаться или останавливаться для обслуживания клиентов. в пределах 250 футов от входа любого основного клиента в любой ресторан или заведение общественного питания, предлагающее аналогичные продукты питания в пределах города или 250 футов от любого разрешенного места для продажи продуктов питания.

(5) 

Передвижные фургоны с едой не могут парковаться на жилых парковках, разрешенных городскими властями. зоны продолжительностью более двух часов или максимально разрешенный период для парковки в любом блоке, в зависимости от того, что меньше.

(6) 

Ни один оператор передвижного грузовика с едой не должен парковать, останавливать или перемещать транспортное средство. и вести бизнес в районах города, где владелец разрешения не допущен к эксплуатации.

(7) 

Мобильные грузовики с едой могут парковаться и обслуживать клиентов на частных собственности в Центральном бизнес-ядре (CB1) и Центральном бизнес-центре (CB) Районы зонирования, если получено прямое письменное согласие собственности владельца, и такое письменное согласие хранится в передвижном фургоне с едой по адресу все время, когда транспортное средство работает на территории.

(8) 

Работа передвижных грузовиков с едой на частной территории во всех других зонах Районы регулируются Постановлением о зонировании города Ланкастер.

(9) 

В учебные дни с 7:00 до 16:00, передвижной фудтрак не работает. может работать в пределах 500 футов от территории любого здания, используемого в качестве государственный детский сад, начальная школа или средняя школа.

(10)

Разрешенный передвижной продовольственный грузовик должен находиться в эксплуатации не менее один день в течение тридцати дней, или санитарный врач может отозвать разрешение, выданное для мобильного продовольственного грузовика в нарушение этого подраздела.

(11)

Ни одна передвижная тележка с едой не должна предоставлять или разрешать обеденную зону, включая, но не ограничиваясь столами, стульями, кабинками, барными стульями, скамейками, и стоячие стойки.

(12)

Городские мусорные баки не могут использоваться передвижным грузовиком с едой. продавцы.

(13)

Потребители должны быть обеспечены предметами разового обслуживания, такими как как пластиковые вилки и бумажные тарелки, а также контейнер для отходов для их утилизация. Все передвижные грузовики с едой должны иметь контейнер для мусора. общего пользования, которые оператор должен опорожнять за свой счет.

(14)

Продавцы передвижных грузовиков с едой должны держать все зоны в пределах 20 футов передвижного фургона, очищенного от жира, мусора, бумаги, стаканчиков или банки, связанные с торговой операцией.

(15)

Владелец разрешения должен вести точный журнал, указывающий, что мобильный продовольственный грузовик ежедневно обслуживается мобильным продуктовым магазином или одобренная кухня для всех продуктов питания, воды и расходных материалов, а также для уборки и сервисные операции, включая опорожнение и очистку отходов контейнеры.

(16) Ни одна передвижная тележка с едой не должна издавать или вызывать неразумный или чрезмерный шум в нарушение главы 198 Городского кодекса. (17)

Мобильный продовольственный грузовик не может работать на территории, принадлежащей Город Ланкастер, если Комитет не дал одобрения на иное. о заявлении о разрешении на его деятельность в определенном месте в определенное время.

(18)

Для передвижных грузовиков с едой на территории общего пользования город резервирует право на временное перемещение передвижного фургона с едой в близлежащее место если утвержденное место необходимо использовать в аварийных целях, уборка снега, строительство или другое общественное благо, или если место требуется для специального мероприятия, спонсируемого городом или MOOSE.

(19)

В одном и том же месте могут работать не более двух мобильных грузовиков с едой. Городской квартал, соблюдая все остальные правила и положения, указанные в настоящем документе. и как обнародовано Комитетом. Исключение из этого положения во время специальных мероприятий, разрешенных MOOSE, и в тех областях, которые обозначены Комитетом в качестве мест для нескольких передвижных грузовиков с едой.

B.

Проверки. Санитарно-эпидемиологический инспектор должен обеспечить соблюдение всех применимые государственные пищевые и санитарные нормы, а также применимые городские коды.

C.

Начальник пожарной охраны. Начальник пожарной охраны издает правила и положения для проверки передвижных грузовиков с едой для обеспечения соблюдения все применимые федеральные, государственные и местные законодательные и нормативные акты по пожарной безопасности, постановления и кодексы.

A.

Плата за подачу заявления. Единовременный сбор за выдачу разрешения санитарным врачом для эксплуатации передвижного продовольственного грузовика должен быть 100 долларов США, эта плата может время от времени меняться по решению городского совета.

B.

Годовой сбор за разрешение. Ежегодная плата за разрешение на эксплуатацию передвижной точки питания грузовик в городе должен стоить 500 долларов США, эта плата может меняться со временем. в срок по решению горсовета.

C.

Годовой сбор за лицензию на медицинское обслуживание. Ежегодный сбор за получение медицинской лицензии составляет 130 долларов США, эта плата может время от времени изменяться по решению городского совета.

A.

Комитет может время от времени устанавливать ограничение на количество общее количество разрешений, которые могут быть выданы или продлены в год; при условии, однако, что не более 10% от общего числа разрешений или трех разрешений, в зависимости от того, что больше, может быть выдан одному лицу или юридическому лицу или оба.

B. 

После получения заявления медицинский работник уведомляет заявителя о том, было ли соблюдено ограничение.

A. 

Лицензия и разрешение на санитарное обслуживание каждого передвижного фургона с едой, если действие не приостановлено. или отозвано санитарным врачом за нарушение какого-либо положения настоящей статьи или других правил или положений, обнародованных для реализации настоящей статьи, продлевается ежегодно при условии, что плата за продление выплачивается до 30 дней после истечения одного года, когда владелец лицензии и разрешения утрачивает право на продление.Если аннулировано, разрешение может быть предоставлено другому заявителю для новое разрешение, если ограничение количества разрешений не было достиг.

B.

Ежегодный сбор за продление разрешения составляет 500 долларов США, размер которого может быть изменен. время от времени по решению городской Думы.

C.

Продление разрешения также не гарантирует продление любого ранее утвержденный маршрут. Комитет имеет право корректировать любые маршрут.

D.

Комитет оставляет за собой право добавлять, удалять и перераспределять доступные места среди операций мобильных грузовиков с едой при обновлении.

A.

Переводы на сумму запрещены. Ни одно лицо, имеющее разрешение на передвижной продовольственный грузовик продает, сдает в аренду, сдает в аренду или каким-либо образом передает разрешение на передвижной продовольственный грузовик за ценность.

Б. Нестоимостные переводы в рамках продажи бизнеса. Несмотря на § 249-37A, владелец разрешения может передать разрешение в рамках продажи большинства акций корпорации, имеющей такое разрешение, в рамках продажи большинства долей участия в компании с ограниченной ответственностью, владеющей таким разрешения или как часть продажи бизнеса или практически всех его активов, при условии, что не будет выделенной или фактической стоимости для передачи разрешения.(1) Перед любой такой передачей передающая сторона должна письменно уведомить санитарного врача, а правопреемник должен подать заявление на получение разрешения на продовольственный грузовик на утверждение санитарному врачу в соответствии с процедурой, изложенной в § 249-32, и любыми дополнительными правилами. и правила, обнародованные Комитетом. (2) 

Любая такая передача регулируется положениями и условиями оригинал разрешения.

C. 

Несанкционированная передача недействительна. Любая несанкционированная передача или попытка передать разрешение автоматически аннулирует такое разрешение.Нарушение этого положения влечет за собой штраф в размере 500 долларов США каждый. для передающего лица и правопреемника в соответствии с § 249-39A. Несанкционированная передача или попытка передачи каждого разрешения составляют отдельное нарушение.

A.

Каждый передвижной грузовик с едой должен разместить свое разрешение или копию разрешения, на видном месте, доступном для посторонних глаз.

B.

Операция без разрешения. Любой передвижной продовольственный грузовик, работающий без действующее разрешение на передвижной продовольственный грузовик, выданное санитарным врачом, должно считается угрозой общественной безопасности, должны быть оформлены билеты в соответствии с с существующим городским постановлением и может быть конфисковано.

C.

Оставленные без присмотра транспортные средства запрещены. Мобильный продовольственный грузовик не должен быть припаркован на улице на ночь или оставленный без присмотра и охраны в любое время еда хранится в передвижном продовольственном грузовике. Любой передвижной продовольственный грузовик, который считается оставленным без присмотра, считается угрозой общественной безопасности, должны быть оформлены в соответствии с действующим постановлением города и могут быть конфискованным.

D. Мобильный грузовик с едой, работающий вне утвержденного маршрута, в несанкционированном месте или вне разрешенного времени работы, считается работающим без разрешения в нарушение настоящей статьи и может подлежать применению в соответствии с § 249. -39.A.

Штраф за нарушение. Любой владелец разрешения, управляющий мобильным грузовиком с едой. или обслуживание в нарушение любого положения этой статьи или любых правил и правила, обнародованные в соответствии с настоящим документом, подлежат штрафу в размере не менее 300 долларов США и не более 1000 долларов США за каждый день нарушения продолжает существовать или срок лишения свободы не превышает 90 дней, или оба. Каждый день, когда нарушение продолжает существовать, считается отдельным и явным нарушением этой статьи.

B.

Отзыв, приостановка действия, изменение. После того, как разрешение было выдано он может быть отозван, приостановлен, изменен или не продлен Сотрудник за несоблюдение положений настоящей статьи или любые правила и положения, обнародованные Комитетом.

(1) 

Решения медицинского работника об аннулировании, приостановке, изменении или отказе Продление разрешения может быть обжаловано директору. Решение, принятое является окончательным и подлежит только судебному пересмотру в соответствии с Закон штата Пенсильвания.

(2) 

Медицинский инспектор может приостановить действие разрешения не более чем на три дня. без уведомления или слушания в соответствии с § 249-39B(1). Если Ожидается, что отстранение превысит три дня, слушание должно быть проводится перед Директором в течение 72 часов с момента приостановки в порядке определить, оправдывает ли забота об общественной безопасности или здоровье подвеска.

C. 

В дополнение к судебному преследованию лиц, нарушивших данную статью, Сотрудник Кодекса здравоохранения, сотрудники полиции или любой должным образом уполномоченный агент города может обратиться за такими гражданскими или справедливыми средствами правовой защиты, включая судебный запрет судебная помощь и иные меры по обеспечению соблюдения положений настоящей статьи в любом суде записи в Содружестве Пенсильвании, против любое лицо или собственность, недвижимая или личная, для выполнения положений этой статьи.

Д. Удаление. Любой владелец разрешения, уличенный в нарушении этой статьи или любых правил и положений, обнародованных Комитетом, должен быть привлечен к ответственности за нарушение в соответствии с существующими постановлениями города, а мобильный грузовик с едой может быть конфискован в соответствии со статьей VI главы 285 Закона. Кодекс города Ланкастер. E. 

Правоприменение. Положения настоящей статьи или любые правила и положения обнародованные в соответствии с настоящим Соглашением, должны быть независимыми, не исключающими друг друга, отдельные средства правовой защиты, все из которых доступны городу по мере необходимости. считаются уместными, и все из них могут быть обеспечены Министерством здравоохранения. Офицер кодекса, любой сотрудник полицейского управления Ланкастер-Сити или любой другие уполномоченные должностные лица города Ланкастер.

продовольственных грузовиков | Саванна, Джорджия

Для получения информации о грузовиках с едой, пожалуйста, свяжитесь с нами по этому электронному адресу.

Кандидаты должны заполнить заявление о приеме на работу в передвижное отделение общественного питания и подать заявление лично в Управление специальных мероприятий, кино и туризма города Саванна, расположенное по адресу: One Waring Drive, Savannah, GA 313404.

Городской совет Саванны принял Мобильная служба общественного питания (фургон с едой) Постановление от 18 августа 2016 г.Цель Постановления о грузовиках с едой состоит в том, чтобы установить справедливые правила, гарантировать, что лица, торгующие в частной собственности, не препятствуют доступу в общественное пространство, предоставлять различные товары, услуги и экономические возможности сообществу в целом, а также поощрять активную уличную активность. уровень деятельности по улучшению городской среды.

Ознакомьтесь с утвержденным Постановлением о мобильных пунктах общественного питания

Передвижные пункты общественного питания (MFSU) должны подать это заявление независимо от того, заинтересованы ли они в объектах государственной собственности, объектах частной собственности или в том и другом.Каждое место частной собственности должно получить отдельное разрешение. Пять частных владений могут быть включены в первоначальную заявку в городские власти.

Мобильные предприятия общественного питания (тележки с едой/тележки) должны ежегодно получать разрешение от города и оплачивать ежегодный сбор за разрешение.

Заявление об утверждении местоположения мобильного пункта общественного питания

Заявление о частной собственности мобильного пункта общественного питания

Процесс получения разрешения
Передвижные пункты общественного питания должны заполнить заявку MFSU и получить следующие разрешения, лицензии и одобрения для законной работы:

  • Разрешение Департамента здравоохранения и свидетельство об инспекции операционной базы, http://www.gachd.org/environmental-health/food_service_permit_applicatio/
  • Мобильная служба общественного питания (MFSU) Заявление и сбор (один за календарный год)
  • Свидетельство о налоге на прибыль для деятельности базы или, если она находится за пределами города, подтверждение наличия лицензии на базе юрисдикции предприятия, если применимо. Процесс подачи заявки на получение бизнес-лицензии
  • Инспекция пожарной охраны города Саванна. Свяжитесь с начальником пожарной охраны по телефону (912) 644-5960, чтобы назначить инспекцию. стандарты.
  • Регистрация транспортного средства в штате Джорджия
  • Водительское удостоверение на транспортное средство в штате Джорджия
  • Недавняя фотография продовольственного грузовика/тележки
  • Полностью оформленная копия договора аренды для каждого предлагаемого рабочего места MFSU, расстояние для пешеходов, любые временные места для сидения и другие требования к размерам. 9000
    Следующие сборы должны взиматься за любые разрешения на передвижные пункты общественного питания, выданные городом Саванна.
    Unit Application Ret $ 25,00 за приложение
    Мобильный продовольственный сервис Единицы Годовой договорный сбор $ 200.00 за единицу
    Мобильный продовольственный сервис — Продукты питания Rodeo $ 200 500,00 долларов США за единицу
    Первое нарушение: 500,00 долларов США
    Второе нарушение в течение 12 месяцев после первого нарушения: 50
    Третье нарушение в течение 12 месяцев после первого нарушения: 1000 долларов США и отзыв разрешений на размещение передвижной точки общественного питания. Разрешения на размещение мобильных пунктов общественного питания будут аннулированы на шесть месяцев с даты третьего нарушения.

Законы и правила о грузовиках с едой

26 июня 2018 г. по Оскар Рей
Категория: Лицензирование и регулирование , Новое законодательство и правила , Бизнес-лицензии и налоги

Этот пост был впервые опубликован в 2017 году, но с тех пор обновлялся

В последние годы все большую популярность приобретают продовольственные грузовики

.Они также сложны с точки зрения регулирования, потому что они одновременно являются транспортными средствами и предприятиями общественного питания. В результате операторы грузовиков с едой обычно должны получить несколько государственных и местных разрешений для ведения бизнеса в данном месте. В этом сообщении в блоге будут рассмотрены применимые законы и положения о грузовиках с едой, а также приведены примеры подходов, принятых муниципалитетами штата Вашингтон, которые регулируют работу грузовиков с едой в своей юрисдикции.

Что такое продовольственный грузовик?

Возможно, вы его знаете, если увидите, но, согласно Государственному департаменту труда и промышленности (L&I), грузовик с едой — это лицензированное транспортное средство, с помощью которого продается еда на временных площадках.Рабочие работают внутри фургона с едой, но публика остается снаружи. Кроме того, продовольственный грузовик имеет ширину не более 8,5 футов и имеет по крайней мере одно из следующего: электрическую систему, систему водоснабжения или канализации или систему подачи пропана.

С точки зрения L&I, если клиенты могут войти внутрь, то заведение может быть коммерческим автобусом (если это транспортное средство) или модульным зданием (если это не транспортное средство). Если работники подают или доставляют еду снаружи, то это может быть тележка или грузовик для доставки еды.Местные юрисдикции могут включить фургоны с едой в другие типы временных продавцов и мобильных поставщиков в целях регулирования.

Требования к бизнес-лицензии

Как и другие предприятия, фургон с едой должен иметь лицензию штата. Города и округа обычно требуют, чтобы грузовики с едой также получали местные лицензии на ведение бизнеса.

Операторы грузовиков с едой отмечают, что получение бизнес-лицензий в различных юрисдикциях, в которых они хотели бы вести бизнес, может быть обременительным.Некоторые города, такие как Венатчи (разделы 5.76.030(6) и 5.76.080(2) Кодекса города), предоставляют временные бизнес-лицензии по сниженной цене продавцам, которые хотят вести бизнес в городе в течение ограниченного периода времени. В других юрисдикциях, таких как Элленсбург (раздел 6.64.160 Кодекса города), не требуется бизнес-лицензия от продавца, который является уполномоченным участником разрешенного специального мероприятия.

Требования Департамента здравоохранения

Чтобы подавать еду, операторы должны получить разрешение от местного департамента здравоохранения.Департаментам здравоохранения требуются подробные планы по минимизации риска болезней пищевого происхождения. Поскольку департаменты здравоохранения обычно имеют юрисдикцию в масштабах округа, владельцы грузовиков с едой должны получить разрешение, когда они хотят работать в новом округе.

В 2017 году медицинский округ Снохомиш

указал, что для этого не потребуется пересмотр плана операторами, имеющими текущие разрешения в округах Кинг или Пирс. Этот шаг значительно упрощает процесс получения разрешений и экономит операторам примерно 400 долларов США на сборах.Медицинский округ Снохомиш указывает, что это первый медицинский округ в штате, испробовавший такой подход.

Местные правила для грузовиков с едой

Города имеют широкие полномочия в отношении выдачи разрешений на размещение грузовиков с едой. Города часто требуют предварительного разрешения для оператора грузовика с едой для работы в определенном месте. Например, город Лейси (муниципальный кодекс, главы 16.70.050 и .060) определяет определенные участки полосы отчуждения для использования грузовиков с едой, а также предусматривает, что грузовики с едой могут работать в определенных зонах с предварительного разрешения город.Кроме того, в некоторых городах, таких как Эверетт (Муниципальный кодекс, глава 5.84.090), указаны места, в которых не может работать грузовик с едой.

В Такоме партнерство между городом Такома и Департаментом здравоохранения округа Такома-Пирс привело к выдаче регулирующей лицензии, которая позволяет передвижным грузовикам с едой или прицепам на законных основаниях работать на обочине в определенных зонах города. Контрольный список поставщиков продовольственных грузовиков помогает кандидатам ориентироваться в этом процессе. Кроме того, город Ванкувер предлагает полезную матрицу, в которой описаны различные требования к разрешению в зависимости от того, будет ли фудтрак находиться в государственной или частной собственности и будет ли он временным или постоянным.В качестве примера небольшого города см. веб-страницу по продаже мобильных продуктов питания города Риджфилд, которая содержит краткое описание применимых нормативных требований.

Грузовики с едой на государственной или частной территории (вне полосы отчуждения)

Грузовики с едой за пределами полосы отчуждения представляют несколько уникальных проблем. Во-первых, грузовики с едой в общественной собственности, такой как парк, вызывают требование об уплате акцизного налога с аренды в соответствии с главой 82.29A RCW. Агентства захотят учесть это при установлении ставок на грузовики с едой и обязательно перечислят налог в Департамент доходов.

Во-вторых, некоторые предприятия, такие как пабы с пивоварней, считают, что грузовики с едой дополняют их деятельность, и позволяют грузовикам с едой обслуживать их территорию. Если владелец бизнеса регулярно предоставляет место для грузовиков с едой, за использование этого места может взиматься плата за транспортировку. Например, Маунт-Вернон предусматривает в своих положениях о зонировании, что плата за воздействие на транспортировку должна оцениваться для использования мобильных фургонов с едой.

Последнее законодательство: SHB 2639

Ранее в этом году законодательный орган принял закон SHB 2639, который освобождает операторов продовольственных грузовиков от требований государственной и местной юрисдикции в области здравоохранения в отношении наличия отдельной обычной кухни для приготовления и хранения пищи.Теперь операторы могут готовить, хранить и готовить еду в грузовиках при соблюдении определенных требований (перечисленных в законодательстве) к оборудованию и хранению.

Вопросы? Комментарии?

Если у вас есть комментарии к этому сообщению в блоге, оставьте комментарий ниже или напишите мне по адресу [email protected] Если у вас есть вопросы по этому или другим вопросам местного самоуправления, воспользуйтесь формой «Задать вопрос в MRSC» или позвоните нам по телефону (206) 625-1300 или (800) 933-6772.


MRSC — это частная некоммерческая организация, обслуживающая местные органы власти в штате Вашингтон.Правомочные государственные учреждения в штате Вашингтон могут воспользоваться нашей бесплатной услугой «Спросите MRSC один на один», чтобы получить ответы на юридические, политические или финансовые вопросы.

Об Оскаре Рее

Оскар Рей занимается муниципальным правом с 1995 года, а с 2005 по 2016 год работал помощником городского прокурора города Киркланд, где занимался широким кругом муниципальных вопросов, включая землепользование, государственные документы и общественные работы.Оскар пожизненно проживает в Вашингтоне и в 1992 году окончил юридический факультет Вашингтонского университета.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ СООБЩЕНИЯ Оскара Рея

Food Trucks « Город Лейквуд, Огайо —

Пищевые грузовики

Внимание: Операторы продовольственных грузовиков:

Срок действия всех лицензий на грузовики с едой истек 31 декабря 2020 года.Вы можете продлить свои лицензии на сезон 2021 года, начиная с сегодняшнего дня. Если вы подали заявку на получение лицензии на мобильную службу общественного питания на сезон 2020 года, обязательно ПРОДЛИТЕ свою лицензию, а не подавайте заявку на новую. Пожалуйста, предоставьте следующую документацию вместе с онлайн-заявкой на сайте Citizenserve.com/lakewoodoh. Не отправляйте какую-либо документацию в строительный отдел, владелец лицензии несет ответственность за загрузку необходимой документации. Пожалуйста, предоставьте следующее вместе с заявлением:

  • Текущая (2021 г.) лицензия на деятельность общественного питания от Совета здравоохранения округа Кайахога
  • Доказательство покрытия гражданской ответственности на сумму не менее 1 000 000 долларов США с указанием города Лейквуд в качестве дополнительно застрахованного
  • Форма завершения инспекции третьей стороной, подтверждающая соединения LP
  • Письменное разрешение собственника на эксплуатацию объекта
  • Предусмотреть оплату заявки.Предприятия в черте города платят лицензионный сбор в размере 50 долларов США, а предприятия за пределами города — 150 долларов США
  • .

После того, как заявка будет рассмотрена, документация проверена и лицензия оплачена, вы получите уведомление по электронной почте, чтобы позвонить в отдел противопожарной защиты Лейквудского пожарного управления (216) 529-6660, чтобы запланировать осмотр.


Передвижной пункт питания

Контрольный список

 

ГДЕ МОЖНО НАЙТИ КОПИЮ ПОСТАНОВЛЕНИЯ О ПЕРЕДВИЖНЫХ ГРУЗОВИКАХ?

Законодательство о грузовиках с едой содержится в Постановлении №.44-18 и был принят городским советом 5 марта 2019 года. Это постановление закреплено в главе 743, Операции мобильного общественного питания. Щелкните здесь, чтобы просмотреть постановление. Щелкните здесь, чтобы просмотреть форму проверки третьей стороной.

КОГДА МНЕ НУЖНО ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ МОБИЛЬНУЮ УСЛУГУ ПИТАНИЯ?

Глава 743 Работа мобильного общественного питания вступит в силу 1 января 2020 года. Заявки на получение лицензии на мобильное питание доступны на онлайн-портале Citizenserve Департамента жилищного строительства и строительства.com/lakewoodoh бумажные приложения недоступны.

КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ПОРТАЛЕ?

Доступ к онлайн-порталу Citizenserve.com/lakewoodoh Отдела жилищного строительства и строительства можно получить с любого устройства, подключенного к Интернету. Вы можете сделать это из своего дома, офиса или в нашем офисе в одном из наших киосков обслуживания клиентов. Сначала вам нужно создать учетную запись пользователя в правом верхнем углу экрана или на экране входа в систему (Новое на нашем портале?). После создания учетной записи выберите «Подать заявку на получение лицензии на передвижной продовольственный грузовик» под моей учетной записью или дома.

НУЖНА ЛИ МНЕ СПЕЦИАЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ПРИ ПОДАЧЕ ЗАЯВЛЕНИЯ?

Да. Во время подачи заявки несколько полей будут отмечены красной решеткой слева от запрошенной информации. Это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ информация. В процессе подачи заявки вам будет предложено загрузить свою ТЕКУЩУЮ лицензию на работу мобильного общественного питания, выданную Советом здравоохранения округа Кайахога, подтверждение страхового покрытия общей ответственности на сумму не менее 1 000 000 долларов США за каждый случай, а также назвать город Лейквуд как дополнительная страховка, И Мобильная установка для продажи продуктов питания и сертификация испытания на утечку под давлением.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПОСЛЕ УСПЕШНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ ЗАЯВЛЕНИЯ?

По завершении Отделу жилищного строительства и строительства будет предложено рассмотреть заявку (примерно 2-3 дня). После подтверждения того, что необходимая документация была загружена, отдел одобрит заявку, и вы получите электронное письмо для оплаты лицензии и планирования вашей проверки в отделе пожарной охраны Лейквуда. Если вы предоставили дезинформацию, ваша заявка будет приостановлена, и процесс
будет прекращен.

С ЧЕМ СООТВЕТСТВУЕТ СТОИМОСТЬ?

Существующие предприятия в городе Лейквуд, у которых есть грузовики с едой, будут платить ежегодный сбор в размере 50 долларов США. Грузовики с едой, прибывающие из-за пределов города, будут платить ежегодный лицензионный сбор в размере 150 долларов США. Все лицензии на продовольственные грузовики будут действовать с 1 января по 31 декабря. Срок действия всех лицензий истекает 31 декабря, но регистрация лицензий на следующий год начинается 1 декабря. Лицензии не подлежат передаче, не подлежат пропорциональному распределению и не могут быть удалены и размещены на любом другом передвижном грузовике с едой.

ПРИШЛО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ

После того, как оплата будет произведена, пора запланировать вашу инспекцию в пожарной части Лейквуда. Осмотр грузовиков с едой будет проводиться пожарной службой Лейквуда на участке № 1 14601 Мэдисон-авеню. Чтобы запланировать осмотр, позвоните по телефону (216) 529-6660 и получите указания, где пройти на территорию пожарного депо. Часы проверки следующие: инспекции будут проводиться в первую среду месяца с 10:00 до 15:00 (ТОЛЬКО ПО ЗАПИСИ).Если ваш автомобиль выйдет из строя, вы можете перенести вызов в пожарную часть Лейквуда, находясь на месте. Когда вы пройдете техосмотр, вам будет предоставлена ​​наклейка, которую нужно приклеить к транспортному средству на видном месте, и/или распечатанный документ о том, что вы прошли техосмотр. Ваша лицензия будет доступна для печати из вашей учетной записи Citisenserve.

ОТДЕЛ ПОЖАРНОЙ ОТДЕЛЕНИИ LAKWOOD ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

«В любое время запланированная окончательная проверка передвижного транспортного средства по продаже продуктов питания может быть отменена или отложена в связи с оперативными требованиями пожарной службы Лейквуда.Назначение окончательной проверки будет перенесено в ближайшее удобное время Бюро пожарной безопасности. Все предварительные проверки должны быть завершены до назначения окончательной проверки. Пожарная служба Лейквуда и город Лейквуд не несут ответственности за изменения, модификации или повреждения мобильного транспортного средства по продаже продуктов питания и его систем после выдачи разрешения».

Городской совет Атланты принимает закон, разрешающий торговлю фургонами с едой на ограниченной общественной территории

В качестве первого шага к крупной юридической победе грузовиков с едой Atlanta городской совет Atlanta принял поправку в понедельник, позволяющую продавцам работать на определенных общественных улицах по всему городу.Это означает, что, как только мэр Касим Рид подпишет законопроект (или через семь дней, когда законопроект немедленно станет законом), вы можете оказаться в очереди, чтобы купить тако из грузовика, припаркованного на месте со счетчиком. Раньше грузовики могли получить разрешение на торговлю только на частной территории.

Общественные места будут ограничены правительственным центром в центре города, мэрией Атланты и Капитолием штата Джорджия. Сторонники поправки в конечном итоге нацелились на более широкую юрисдикцию, которая позволила бы грузовикам торговать во всех общественных местах Атланты.

В то время как законопроект разрабатывался рабочей группой в мэрии, Иоланда Адриан из Округа 8 работала с Холлом Кванза из Округа 2, чтобы предложить постановление о внесении поправок в главу 30, статью XXIII (торговля государственной собственностью).

«В большинстве городов есть грузовики с едой, которые привозят с собой прекрасные варианты еды», — говорит Адриан. «Это отличная возможность для владельцев малого бизнеса, для владельцев ресторанов, которые хотят распространить свою концепцию питания в других местах, или для людей, которые хотят протестировать новые концепции, прежде чем переходить к традиционным.

Грег Смит, президент Atlanta Street Food Coalition, лоббирует интересы грузовиков с едой с 2010 года. Смит, практикующий юрист, специализирующийся на вопросах малого бизнеса, успешно лоббировал изменение того, как городские власти обращаются с разрешениями на торговлю в частной собственности. в 2011 году. Государственная собственность была другим вопросом.

«Когда мы пытались что-то сделать, против нас было много встречных ветров, — говорит Смит. «Понадобился только этот год, чтобы перемены наконец наступили.

Говард Хсу, основатель Atlanta Food Truck Park and Market и владелец грузовика Sweet Auburn Barbecue, надеется, что культура уличных грузовиков в Атланте теперь ближе к той, что существует в Лос-Анджелесе, «где грузовики соперничают за территорию. ”

«[Городу Атланты] просто нужно работать с владельцами грузовиков с едой и, возможно, с Коалицией уличной еды, чтобы обратить внимание на наши потребности», — говорит Сюй. «На грузовиках с едой можно заработать много налоговых денег».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.