Содержание

Как правильно работать на шиномонтажном станке.

1. Устройство и работа

 Шиномонтажные станки предназначены для

1. съема шин с дисков  и  2. установки шин на диски.

 Основные узлы типового ш/м станка (см. рис.):

            1. станина (основное «тело» станка),

            2. рабочий стол (установлен сверху на станине),

            3. консоль (может быть установлена жестко или выполнена в виде конструкции,

    откидывающейся назад),

4. верхняя часть консоли (в зависимости от конструкции станка может

    перемещаться вместе со штоком рабочей головки в сторону вправо либо

    вперед/назад),

5. рабочая головка (может перемещаться на штоке вдоль консоли, в рабочем

    положении фиксируется на колесном диске),

6. отжимной рычаг.

 

Последовательность операций при съеме шины с диска

 

Для того, чтобы снять шину с диска, надо выполнить следующие действия:

— отжать шину от диска,

— закрепить колесо на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— снять шину с диска.

 

Рассмотрим каждое из этих действий в отдельности и проблемы, которые при этом могут возникнуть, а также пути их решения.

 

1. Отжим борта шины от диска (отбортовка).

Предварительно из шины выпускается воздух (для этого просто вывинчивается нипель). Для отжима используется отжимной рычаг (поз.6) — «лопата».

Колесо ставится вертикально между станиной (поз.1) и находящейся в крайнем правом положении «лопатой». Монтажник прижимает «лопату» к борту шины и нажимает на соответствующую педаль станка. «Лопата» приводится в действие и давит на борт шины. При этом борт сходит с крайней части диска к центру.

Затем колесо поворачивают другим бортом к «лопате» и отжимают второй борт. В результате отжатая шина свободно болтается на диске.

 

Максимальное усилие, с которым «лопата» может воздействовать на борт шины, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 1500 кГ).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при отжиме шины.

 

а) Если шина очень широкая (например, современная низкопрофильная шина), то она может просто не влезть между станком и «лопатой».

Для таких шин необходим станок

с увеличенным ходом «лопаты» (точнее — ее ход может регулироваться), например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880.

 

б) Алюминиевый диск может быть поцарапан при отжиме «лопатой».

Есть два пути решения этой проблемы — применение пластиковой насадки на «лопату» (не очень эффективно) или использование специальных приспособлений, которые позволяют произвести отжим вообще без использования «лопаты».

 

2. Зажим диска с отжатой шиной на монтажном столе станка.

Для этого используется самоцентрирующийся 4-х кулачковый пневматический зажим (приводится в действие нажатием соответствующей педали), вмонтированный в стол станка (поз.2). Диск может быть зажат снаружи (за закраины диска) или изнутри (враспор). В последнем случае на диске могут остаться заметные следы от кулачков. Зажим снаружи считается более надежным.

 

Диапазон диаметров дисков, которые могут быть зажаты на монтажном столе, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей:  12″- 20.5″ изнутри  и  10″ — 18″ снаружи). Технической характеристикой станка также является максимальный момент зажима диска (типовое значение — 1000 Н. м).

 

Диск может соответствовать параметрам станка, но надетая на него шина оказаться очень высокой (не широкой, а именно высокой) и, как следствие, шина упрется в консоль (поз.3) и не позволит зажать диск.

Максимальный диаметр колеса, которое может быть зажато, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей составляет около 1000 мм).

 

Проблемы, которые могут возникнуть при зажиме диска.

 

а) Алюминиевый диск может быть поцарапан даже при зажиме снаружи.

Для предотвращения этого применяются  защитные пластиковые накладки  на кулачки.

 

б) Диск может оказаться немного больше или немного меньше предельного для данного станка диаметра.

Для изменения диапазона диаметров зажимаемых дисков как в большую, так и в меньшую сторону применяют 

насадки  на кулачки. Они позволяют расширить диапазон диаметров (при зажиме снаружи) в большую (обычно +5″) или в меньшую (обычно -2″) сторону.

 

 3. Установка рабочей головки на закраину диска.

Для того, чтобы снять шину с диска или надеть ее на диск, необходимо сначала установить рабочую головку станка (поз.5) на закраину диска таким образом, чтобы между головкой и закраиной диска был бы небольшой зазор 2-5 мм (чтобы не замять диск головкой при вращении стола)

 

Основная проблема, которая может при этом возникнуть.

 Головка может просто не встать на широкий диск из-за того, что даже в верхнем положении расстояние между рабочим столом и головкой меньше ширины диска. Максимальная ширина диска, на который может быть установлена головка, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 12″).

 В таких случаях необходим станок с увеличенным ходом головки (обычно до 14″) или
с регулируемой высотой консоли (обычно от 12″ до 15-15.5″). К таким станкам относятся, например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880 (последний — с регулируемой высотойконсоли).

У станков с регулируемой высотой консоли последняя может фиксироваться в
2-х положениях (верхнем и нижнем). В верхнем положении расстояние между столом и головкой максимально (15-15.5″), а в нижнем — минимально (12″). Управление высотой консоли производится специальной ручкой.

 4. Съем шины с диска (демонтаж)

Для этого используется монтировка (входит в комплект любого ш/м станка). Шиномонтажник опирается ею о рабочую головку, поддевает борт шины и надевает его на головку. Затем нажимает на соответствующую педаль, и рабочий стол начинает вращаться. Рабочая головка при этом поднимает борт шины над диском, и верхний борт шины постепенно сходит с диска. Для более легкого схода шины рекомендуется сначала смазать головку и снимаемый борт специальной монтажной пастой.

Те же самые операции повторяются при съеме нижнего борта.

  

Серьезные проблемы возникают при демонтаже низкопрофильных шин.

 Низкопрофильные шины очень жесткие, и основная проблема состоит в том, чтобы «прожать» и поместить в «ручей» диска ту часть борта шины, которая находится на противоположной головке стороне диска (это обязательное условие того, чтобы шина сошла с диска). Без специальных приспособлений сделать это бывает очень трудно.

 К таким приспособлениям (а это довольно большая и дорогая конструкция, устанавливаемая на станок) относится, например, GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

Подобные приспособления не являются универсальными для всех станков, поэтому при продаже всегда следует уточнить совместимость приспособления и станка.

 

 Последовательность операций при монтаже шины на диск

 

Для того, чтобы надеть шину на диск, надо выполнить следующие действия:

— закрепить диск на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— смонтировать (надеть) шину на диск,

— накачать шину до заданного давления.

 

Установка диска на монтажном столе и рабочей головки на закраине диска были рассмотрены выше.

 Перед монтажом борта шины и поверхность головки смазывают специальной монтажной пастой  для лучшего скольжения при посадке на диск. Перед установкой головки шину кладут сверху на диск так, чтобы головка прошла через ее центральное отверстие.

Затем шина определенным образом ориентируется относительно головки и диска, нажимается соответствующая педаль, монтажный стол вращается, и нижний борт шины надевается на диск. Верхний борт надевается таким же образом.

 

Основные проблемы возникают при монтаже низкопрофильных шин.

 Проблемы обусловлены опять же большой жесткостью этих шин. Нижний борт монтируется, как правило, без проблем. Посадить верхний борт намного труднее, а иногда и просто невозможно без специальных приспособлений.

К таким приспособлениям относится, например, упоминавшийся выше комплект

GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

 Накачка шины до заданного давления.

После монтажа бескамерная шина (а сейчас практически все шины бескамерные) довольно свободно болтается на диске. Если в таком состоянии попытаться ее накачивать, то воздух будет просто уходить между диском и бортом шины. Для того, чтобы шина начала накачиваться, надо, чтобы она «схватилась» за диск, т.е. борта шины плотно прилегли к диску и образовалось замкнутое пространство между шиной и диском, в которое будет накачиваться воздух.

 Для этого монтажник приподнимает шину так, чтобы ее борта как можно лучше прилегали к диску, на сосок (из которого предварительно вывенчен нипель) надевается щланг от

пистолета накачки, и подается давление. При подаче давления шина немного распирается изнутри, и ее борта плотно прилегают к диску, после чего ее можно накачивать до заданного давления.

 В процессе накачки борта шины «ползут» по диску от центра в сторону закраин в свое окончательное положение на закраинах диска. В конечном итоге шина устанавливается на диск. Для того, чтобы обеспечить более легкую «ползучесть» бортов, в процессе накачки их и диск подмазывают монтажной пастой.

 Большие проблемы возникают при накачке низкопрофильных шин.

 а) Низкопрофильные шины отказываются «схватываться» с диском при попытке накачать их обычным способом. Практически единственный способ заставить низкопрофильную шину «схватиться» с диском является взрывная подкачка. Для этого станок должен быть оборудован  устройством для взрывной подкачки.

 Это устройство представляет собой баллон, в котором создается высокое давление. Баллон соединен воздуховодами с отверстиями в кулачках. При нажатии на педаль воздух под большим давлением выбрасывается через эти отверстия в зазор между нижним бортом шины и диском. Шину резко распирает и она «схватывается» с диском.

 Не все ш/м станки оборудованы устройством взрывной подкачки. В то же время доля шин, которые можно накачать только таким способом составляет на сегодня не менее 30% и имеет тенденцию роста. Таким образом, если клиент приобрел ш/м станок, не оснащенный этим устройством,  то до 30%  шин он просто не сможет смонтировать.

 Для каждого автомобиля фирма-изготовитель рекомендует определенные значения давления в шинах. В процессе накачки текущее давление контролируется по манометру, установленному на пистолете или на самом станке, если он с устройством взрывной подкачки. В целях безопасности может быть установлен ограничитель давления. Ограничитель либо является элементом станка (для станков с устройством взрывной подкачки) либо им может комплектоваться пистолет подкачки. Ограничитель не позволяет превысить давление в шине выше определенного порога (типовые значения — 3.5 и 4.0 Бар).

 б) В процессе накачки при достижении даже максимального давления (определяемого ограничителем) низкопрофильная шина часто все же не садится на диск полностью. Иногда, но далеко не всегда, помогают удары по шине кувалдой. В противном случае остается единственный способ — превышение максимального давления. Для этого используют пистолет без ограничителя. Такой способ накачки является нарушением правил техники безопасности и, хотя реальной жизни альтернативы ему нет.

 После монтажа шины на диск собранное колесо обязательно должно быть отбалансированно.

 

2. Классификация

 С точки зрения потребителя ш/м станки могут быть разделены на две большие группы — полуавтоматы и автоматы. Основной признак, по которому происходит такое деление — это устройство консоли.

 Полуавтоматы имеют консоль, основание которой жестко соединено со станиной. Консоль имеет подвижную верхнюю часть, которая вместе с рабочей головкой может отводиться в сторону (вправо).

Жесткой фиксации головки на закраине диска не осуществляется и во время монтажа она, вообще говоря, может легко отходить в сторону, если ее не прижимать самой шиной. Для обеспечения зазора между головкой и закраиной диска необходимо сначала выставить положение подвижной части консоли относительно диска с помощью винта, расположенного на неподвижной части консоли, а затем повернуть рычаг, расположенный на ее подвижной части консоли. Все это весьма неудобно.

 Такие станки имеют три педали управления (педаль управления «лопатой», педаль зажима/отжима диска на столе и педаль вращения стола).

 Автоматы имеют консоль, которая может откидываться назад (при нажатии на соответствующую педаль). Верхняя часть консоли также является подвижной, но движение происходит не в сторону, а вперед-назад. Шток рабочей головки при этом может легко передвигаться вдоль верхней части консоли.

Фиксация головки на закраине диска осуществляется пневмосистемой станка при нажатии кнопки или повороте соответствующей ручки. При этом головка фиксируется жестко и остается неподвижной во время монтажа, зазор между головкой и закраиной диска при этом устанавливается автоматически. Такие станки имеют не три, а четыре педали управления. При нажатии на четвертую педаль консоль откидывается назад или возвращается в исходное положение (если уже была откинута).

 Работать на автоматах значительно удобнее и быстрее. Во-первых, удобнее и значительно быстрее подвод и фиксация головки на закраине диска. Во-вторых, головка фиксируется жестко и не создаются неудобства из-за того, что она может отойти в сторону.

 Станок-автомат может быть одно или двухскоростным, т.е. иметь одну или две скорости вращения стола (1-я — обычная,  2-я — повышенная). Значения скоростей для 2-х-скоростных станков Simpesfaip — 5 и 10 об/мин, для станков Ravaglioli — 6.5 — 13 об/мин. Наличие второй скорости может дать небольшой выигрыш во времени при работе в условии непрерывного потока.  При обычной работе монтажники редко пользуются второй скоростью.

 Следует знать что по Российскому законодательству скорость вращения стола не должна превышать 10 об/мин. В реальной жизни это правило не работает.

Принцип работы и основные правила выбора шиномонтажного станка

20.09.2017

 

Общий вид шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок по своей структуре является невероятно простым устройством. На основании стенда располагается стойка с зафиксированной на ней монтажной головой, под головой находится поворотный стол вместе с зажимными кулаками, так же сбоку обычно размещается отжимная лопатка, которая приводится в движение при помощи пневматики. Именно поэтому не стоит забывать, что шиномонтажный станок необходимо подключать не только к сети, но и к компрессору, либо другому источнику сжатой воздушной смеси.

Порядок проведения работ с шиномонтажным станком выглядит следующим образом:

Для отсоединения резины от диска, необходимо использовать лопатку для отжима резины. Далее колесо необходимо поместить на рабочий стол и закрепить при помощи кулачков. После этого подводят монтажную голову для проведения процедуры разбортирования. Рабочую область головки помещают между резиной и диском, после этого при помощи рычага (в роли которого обычно выступает монтировка) отжатый край резины надевают на монтажную голову.

Общий вид рабочего стола

Далее необходимо нажать на педаль которая в свою очередь приводит в действие вращающийся стол который вращается одновременно с зажатым колесом, и насадка освобождает резину по всей окружности диска. Разбортовка второй части диска производится аналогичным способом. Такой принцип работы свойственен для большинства шиномонтажных станков предназначенных для легковых авто.

У оборудования предназначенного для обслуживания грузовых авто и спецтехники чаще всего отсутствует рабочий вращающийся стол, а колесо закрепляют при помощи захватов и вращают вокруг оси. Разбортовка при помощи монтажной головы происходит по описанному выше принципу.

Управление шиномонтажным станком производится при помощи педалей. В полуавтоматических моделях 3 педали: педаль для отжима резины, педаль отвечающая за работу механизма кулачков, педаль отвечающая за механизм вращения стола. В автоматических моделях их 4, первые три аналогичны тем что применяются в полуавтоматических, а четвертая отвечает за управление стойкой. Различие между автоматическим и полуавтоматическим стендом состоит лишь в том, что у автомата отвод монтажной стойки осуществляется при помощи пневматики, а не вручную как это происходит в случае с полуавтоматом. Такая конструкция упрощает обслуживание колес с большим диаметром доска, применяемых например, в большегрузных авто. Практически во всех современных автоматических моделях оборудования подобного типа зазор между диском и резиной регулируется автоматически. Но для маленькой шиномонтажной станции обслуживающей небольшое количество авто в сутки покупка автоматического станка будет не лучшим решением, прежде всего из-за высокой цены, требуемого места для установки и частоты замены расходников и комплектующих. По этой причине владельцам подобных мастерских рекомендуем обратить внимание на полуавтоматические модели.

Ключевые параметры для выбора

Для начала, необходимо определить тип автомобилей с которыми вы собираетесь работать. Большая часть шиномонтажных станков предназначена для работы с колесами легковых авто. Для грузового шиномонтажа выбор моделей не такой большой, но и среди них можно подобрать именно то что вам необходимо, для решения текущих задач. При выборе шиномонтажного оборудования необходимо, прежде всего обращать внимание на несколько ключевых характеристик:

Максимальный диаметр колеса – Это значение обычно колеблется в пределах 24 – 90 дюймов. Для обслуживания легковых авто, внедорожников, минивенов идеально подойдут модели с диаметром до 40 дюймов. Для проведения работ с грузовыми авто и спецтехникой оптимальным будет значение лежащее в пределах от 60 до 90 дюймов.

Максимальный размер колеса – Значение этого параметра обычно находится в пределах от 12 до 15 дюймов, для грузовых авто и спецтехники до 42.

Рабочее напряжение – Большая часть станков для шиномонтажа работают от электрической сети 380V. Так же стоит отметить, что так же есть оборудование небольшой мощности до одного киловатта, которое необходимо подключать к однофазной сети.

Давление воздуха – Для правильной работы пневматического привода необходимо давление воздушной смеси в пределах от 8 до 9 атмосфер.

На нашем сайте вы сможете найти шиномонтажные как легковые так и грузовые шиномонтажные станки которые позволяют обслуживать колеса любых размеров и диаметров.

Приобретя современный шиномонтажный стенд для вашей мастерской, вы в несколько раз повысите эффективность, качество и скорость вашей работы, а так же начнете получать больше прибыли за счет расширения спектра предоставляемых услуг, а так же скорости обслуживания.

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

  1. 1. Замена шин и покрышек
  2. 2. Балансировка колес
  3. 3. Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?
  4. 4. Ремонт камер и покрышек
  5. 5. Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

С каждым годом число автовладельцев увеличивается. В 2006 году автотранспортными средствами были обеспечены 37% россиян, к 2010 году их число составило 43%. Подобная тенденция вызывает повышение спроса на обслуживание автомобилей, в том числе на услуги шиномонтажных мастерских. Сезонная смена резины, замена покрышек, накачка шин, балансировка колес – все эти работы необходимы для безопасной и комфортной езды. Таким образом шиномонтаж – это одно из наиболее прибыльных и популярных направлений в сфере автомобильного обслуживания. 

Узкоспециализированные фирмы предоставляют только услуги по шиномонтажу. Крупные автосервисы, предлагающие целый комплекс работ по кузовному ремонту, диагностике, покраске авто оборудуют шиномонтажный участок, чтобы расширить перечень предоставляемых услуг и привлечь новых клиентов. Частные предприниматели открывают необычные предприятия, так называемый «шиномонтаж на колесах» (передвижная мастерская в фургоне). Какой бы из вариантов Вы не выбрали, стоит помнить, что конкуренция в этой сфере очень серьезная. Удержаться на плаву фирмам помогают такие преимущества как экспресс-обслуживание, 24-часовой график работы, предоставление гарантии, скидки и т.д. Но самым главным аспектом успеха является качественно выполненные работы. А это уже зависит не от предпринимательской хватки, а от квалификации специалистов и шиномонтажного оборудования, с которым они работают.

Замена шин и покрышек

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд (его еще называют станок). Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке/разборке и ремонту колес. С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

Шиномонтажные станки бывают двух видов:

  • Полуавтоматические – некоторые операции приходится выполнять вручную, например, отводить монтажную стойку, регулировать зазор между лапкой и краем обода.
  • Автоматические – выполняют все операции без участия человека. Как правило, такие шиномонтажные станки оборудуются так называемой системой «третья рука». Это опция, которая значительно упрощает монтаж и демонтаж низкопрофильных, широких и жестких шин, работу с резиной, имеющей дефекты, и колесами большого диаметра. Она помогает поддерживать колесо и заправляет лапку.

Естественно, эти виды различаются и по цене — полуавтоматика стоит дешевле. Дорогостоящие автоматические шиномонтажные стенды могут иметь несколько скоростей вращения стола, влагомаслоотделитель для воздушного канала, устройство взрывной подкачки для бескамерных шин. Эти технические дополнения будут целесообразны для автосервиса с широким профилем работы, если приходится обслуживать различные автомобили: от малолитражек до внедорожников и небольших грузовиков. Также при выборе нужно учитывать рекомендуемые показатели максимальной ширины (от 12 до 15 дюймов) и диаметра колеса (от 38 до 50 дюймов).

Балансировка колес

Смещение центра тяжести колеса относительно оси может повлечь за собой снижение срока службы таких деталей как ступичный подшипник, шаровые опоры, амортизационные стойки и др. Также это повышает вибрацию во время езды, что доставляет пассажирам дискомфорт. Но что самое страшное, это разрушает ходовую часть автомобиля и может повлечь за собой несчастный случай.

Поэтому спрос на услуги балансировки колес возникает не только в экстренной ситуации, когда водитель чувствует ухудшение управляемости машины после преодоления какого-либо препятствия на большой скорости или попадания в яму. Плановую балансировку проводят при сезонной смене резины, каждые 15 км пробега, а также перед поездкой на большие расстояния (свыше 2 тыс. км) и после нее.

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Колесо представляет собой разнородное изделие, состоящее из нескольких частей и материалов. При его вращении масса распределяется неравномерно. А исправляется это благодаря закреплению специальных грузов. Правильная балансировка колес – это в первую очередь безопасность на дороге. А значит, специалист шиномонтажной мастерской несет полную ответственность за качество выполненных работ.

Для выявления дисбаланса и контрольной проверки колеса с уже закрепленными грузиками используют балансировочный стенд. Его конструкция состоит из корпуса, приводного вала, на котором закрепляется колесо, защитного кожуха и дисплея. Оборудование подключается к электросети или к генератору с напряжением в 220 или 380 В (в зависимости от модели).

Совет профессионала. Чтобы добиться наиболее точных измерений, станок нужно установить на твердой бетонной поверхности и закрепить анкерными болтами. Расстояние от стены должно быть не менее 700 мм, также вблизи не должны находиться источники тепла и вибраций.

Общий принцип работы всех балансировочных станков заключается в следующем. Задается программа «Новое колесо». Перед тем, как закрепить колесо на валу, его необходимо очистить от грязи и удалить ранее установленные грузы. Иначе точных измерений сделать не удастся. С помощью электронной линейки выполняется измерение диаметра колеса и вылета диска. Данные выводятся на дисплей. После этого вводится ширина колеса (значение берется из паспорта). Правильно заданные параметры являются залогом точного определения дисбаланса. После этогоопускается кожух и нажимается кнопка «Пуск» — колесо начинает вращаться на валу. Тестовое время составляет обычно 5-8 секунд, за этот промежуток датчики фиксируют дисбаланс. После этого данные о выявленных отклонениях выводятся на дисплей. Если баланс нарушен, на колесо устанавливаются грузы и делается контрольное измерение.

При выборе оборудования для балансировки важно учитывать не только диаметр колеса, но и его вес. Как правило, для каждой модели станка дается диапазон по этому параметру, например, 10 – 65 кг или 10 – 70 кг. Чем выше последний показатель, тем более крупные колеса можно обслуживать.

Ремонт камер и покрышек

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если у предусмотрительного водителя есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно, ведь не выбрасывать же колесо. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Благодаря небольшим габаритам, устройство можно закрепить на столе или верстаке. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным реагентом (катализатором). После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз (чтобы резина не прилипла к плите, нужно посыпать ее тальком). В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности. Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью специальной ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

Важно знать при выборе! Для каждого вулканизатора имеется показатель максимально допустимого размера ремонта покрышки. Чем он больше, тем более сложные повреждения можно устранить.

Теперь Вы знаете, какое оборудование является неотъемлемой частью технического оснащения любой шиномонтажной мастерской. С комплексом описанных в данной статье станков Вы сможете предоставлять наиболее востребованные услуги в сфере автомобильного обслуживания. С перечнем такого оборудования Вы можете быть уверены, что Ваш бизнес не будет зависеть от сезонного спроса на замену резины. Чем шире спектр предоставляемых услуг, тем больше прибыли будет приносить предприятие.

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

Как правило, шиномонтажная мастерская окупает себя за 3 – 4 месяца работы. А приносить прибыль она будет круглый год. Но есть то, что поможет получить наибольшую выгоду на старте.

Совет 1. Как известно, самое горячее время для работы шиномонтажа – это весна и осень, когда автовладельцы меняют резину с зимней на летнюю, и наоборот. Поэтому подготовиться к этому сезону нужно заранее, купив все необходимое техническое оснащение. Так Вам не придется отказывать клиентам по причине отсутствия оборудования, и мастерская заработает хорошую репутацию.

Совет 2. Если Вы открываете круглосуточный сервис вблизи дороги, лучше сделать большую яркую вывеску, которую будет видно издалека. Неизвестное название фирмы вряд ли привлечет проезжающих мимо водителей. А вот надпись «Шиномонтаж – круглосуточно» или «Шиномонтаж 24 часа» сыграет свою роль как нельзя лучше.

Совет 3. Клиент хочет быть уверен в качестве предоставляемых услуг. Если у Вас работают высококвалифицированные работники, то Вы смело можете давать гарантию на услуги. Установите сроки для каждого вида выполняемых работ и прикрепляйте к чеку об оплате гарантийный талон. Так удастся избежать конфликтов в случае возникновения проблем, и клиенты будут Вам доверять и обращаться снова и снова.

Пожалуй, на этом закончим. Другие идеи успешного бизнеса к Вам придут в процессе работы. А вот купить необходимое шиномонтажное оборудование можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ через сайт или по бесплатному телефону. Менеджер ответит на все интересующие Вас вопросы, расскажет о сроках доставки и вариантах оплаты товара.

LIQUI MOLY — Технология правильного шиномонтажа

Продукты: очистители тормозов, очиститель колесных дисков.

Оборудование: все современные шиномонтажные системы работают от сжатого воздуха: пневмопистолеты для откручивания колес, шиномонтажный станок, пистолеты для подкачки. Поэтому главный инструмент на шиномонтаже – компрессор. В 99% случаев используются поршневые компрессоры с производительностью от 400 лмин. Такие компрессоры требуют применения компрессорных масел ISO VG 46 и 100, в зависимости от рекомендаций производителя компрессора. Замена масла, в среднем, 200-250 часов при использовании минеральных масел, то есть примерно раз в месяц в шиномонтажный сезон. Используя синтетические масла, например  Liqui Moly LM 500, артикул 4076, можно увеличить сроки обслуживания компрессора до двух раз в год.

Пневмопистолет – важный инструмент для быстрого снятия колес. Он имеет лубрикаторную систему смазки, то есть масло подается вместе со сжатым воздухом при помощи специальной масленки-лубрикатора. В небольших шиномонтажных мастерских на лубрикаторах экономят и периодически закапывают масло непосредственно в пневмопистолет. Для смазки пневмопистолетов необходимо использовать Liqui Moly Oil fur Pneumatikgerat, артикул 7841.

Рис 1 Рис 2 Рис 3

Для проведения работ установить автомобиль в месте проведения тормозом.  работ и зафиксировать ручным Поднять автомобиль шиномонтажным домкратом или ножничным подъемником, открутить крепеж колеса и снять колесо. Вымыть колесо в моющей машине, высушить его. Используя специальный инструмент, выкрутить вентиль и выпустить воздух из колеса. Удалить балансировочные грузики, если используются самоклеющиеся грузы, то остаток клея с обода удалить ветошью при помощи Liqui Moly Dichtungs Entferner. Необходимо тщательно осмотреть протектор на предмет застрявших в ламелях камешков, так как балансировка колеса бессмысленна при грязном протекторе. Если планируется установка шины обратно, после ремонта, то необходимо отметить на шине положение соска для накачки при помощи специального маркера или мелом. Шина устанавливается в то же положение, в котором была снята с обода. Очищенное колесо установить на шиномонтажный станок и оторвать лопаткой боковину шины от обода (рис 1). Далее отцентровать колесо на зажимах (1) станка Рис 2,  (использовать пластиковые защитные накладки в случае работы с легкосплавными дисками) и полностью отделить боковину шины от хампа роликом (рис 3). Перед снятием шины с обода нанести прилегающие к ободу части покрышки монтажную пасту Liqui Moly Reifen Montierenpaste.  

Наносить пасту рекомендуется кистью типа «флейц», маховые кисти использовать не рекомендуется (рис. 4).  Поддеть монтажной лопаткой боковину шины, вывести её наверх за пятку станка(Рис. 5) и прокрутить шину до полного выхода боковины шины за пределы диска. То же проделать с нижней частью покрышки и снять шину с обода (Рис. 6).

Рисунок 4 Рисунок 5 Рисунок 6
Рисунок 7 Рисунок 8 Рисунок 9

Перед монтажом новой или отремонтированной покрышки обязательно заменить вентиль бескамерной шины (рис 7), очистить плоскость прилегания шины при помощи очистителя Reiniger und Ferdunner (рис 8), установить колесный диск в балансировочный станок (Рис. 9) и проверить биение обода.

Для монтажа покрышки необходимо снова установить диск в зажимы станка (Рис 2). Перед установкой покрышки нанести монтажную пасту на боковины шины, прилегающие к ободу (Рис 10), пользуясь кистью «флейц», с обеих боковин шины. Надеть покрышку на диск используя подпятник станка (Рис 5). Сориентировать покрышку по ранее сделанным меткам, в случае использования новой покрышки, совместить заводскую метку (желтого или белого цвета) с вентилем покрышки по расположению. Накачать покрышку, дать возможность боковине занять правильное положение на хампе обода, для чего дать давление воздуха 6-8 bar (при посадке покрышки произойдет громкий хлопок). Проверить герметичность посадки, для чего воспользоваться аэрозольным препаратом для поиска утечек Leck Such Spray или погружением в водяную ванну. После проверки герметичности довести давление в колесе до номинала и установить в балансировочный станок. Отцентровать колесо по центральному отверстию и шпилькам и отбалансировать.  В местах установки самоклеющихся балансировочных грузиков обод обезжирить с помощью Reiniger und Ferdunner.

Рис 10

Перед установкой колеса на ступицу обработать привалочную плоскость ступицы на выбор (Рис 11): алюминиевым спреем Aluminium Spray, медным аэрозолем Kupfer Spray или керамической пастой Keramik Paste. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса (Рис 12), шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля). Установить колесо на автомобиль (Рис 13), вручную наживить крепеж, окончательную затяжку необходимым моментом сделать динамометрическим ключом. Внимание: не использовать пневмоинструмент для затяжки крепежа колес!

Для сезонной консервации зимних или летних комплектов шин используйте пену для покрышек Reifen Glanz Schaum.

Рейтинг шиномонтажного оборудования для СТО и автосервисов

Содержание статьи:

Выбирая техническое оснащение, предприниматель часто сталкивается с рядом сложностей. На рынке представлено много компаний, разрабатывающих эту продукцию самостоятельно или выпускающих её по лицензии. Также есть множество ОЕМ-продуктов, которые заинтересуют отечественного оптового покупателя.

Наши специалисты подготовили неофициальный обзор, не претендующий на полноценный «ТОП», но основанный на мнении многочисленных покупателей и технических экспертов. В него вошли представители разных стран, включая Россию.

Оборудование немецкого производства

На первое место следует поместить бренд Hofmann. Его история– это более 80 лет доминирования на рынке. Современные шиномонтажные станки Hofmann пользуются успехом во всём мире. Достоинства очевидны – надёжность, долговечность, обширный ассортимент моделей. Первый балансировочный стенд компания выпустила в 1934 году, а в 60-х появились первые серии с электронным измерением. Их 3D-стенды развал схождения считаются лучшими на рынке по соотношению цены и качества.

Trommelberg, в противовес Hofmann, молодой игрок – на рынок компания вышла в 2003 году. Но по результатам масштабного анкетирования российских владельцев и руководителей автосервисов и шиномонтажных мастерских*, пользователи уверенно поставили его продукцию на второе место. Производитель каждый год инвестирует в инновационные технические разработки 10% годового дохода. Хитами продаж считаются автоматические и полуавтоматические шиномонтажные станки для легкового транспорта, высокоточное балансировочное оборудование  и установки для маслозамены.

Среди предприятий, выпускающих подъёмники, выделяется ATH-Heinl. Впрочем, выпускается здесь и другая техника для СТО. И снова великолепное соотношение цена-качество. Есть в каталоге бренда полуавтоматические и электрогидравлические станки, подъёмники для авто и мотоциклов.

Итальянское оборудование

На первое место неофициального ТОП-3 от Италии следует поставить шиномонтажное оборудование Ravaglioli. Компания существует с конца пятидесятых и выпускает подъёмники (колонные, плунжерные, двух и четырёхстоечные, ножничные), траверсы, компьютерные CCD и различные виды станков.

На второе место стоит поставить Fasep. Производитель неплохо зарекомендовал себя в этой отрасли, выпуская балансировочные стенды и шиномонтажные станки различных типов.

Ещё один важный бренд – итальянско-немецкий JohnBean. Основанный в США, он сейчас активно развивается в Европе, входя в состав крупной корпорации Snap-On. «Джон Бин» начали выпускать технику для установки колёс в далёком 1925 году. Сейчас их представительства есть в десятках государств мира.

Почему среди лидеров нет Corghi или не менее известных Giuliano? Будем честны – стоимость продукции откровенно завышена, хотя качество и функциональность этой техники действительно соответствуют требованиям.

Российские производители

Россияне не хотят отставать от зарубежных коллег. В стране есть немало заводов, которые могли бы попасть в наш рейтинг. Войдут же в него следующие компании.

  • Заслуженное первое место у «Сивик» – производителя шиноремонтного и шиномонтажного оборудования для легковой, грузовой и сельскохозяйственной техники. Лидерские позиции компании оспорить сложно – более 50% всех отечественных шиномонтажных и автосервисных мастерских оснащены той или иной техникой бренда. А само научно-производственное объединение, которые разрабатывает и выпускает продукцию, существует четверть века, досконально изучив вкусы и нужды потребителей.
  • Под №2 «ДАРЗ» – завод, существующий более полувека. Сейчас входит в число лидеров продаж гаражного оборудования для обслуживания автомобилей.
  • «Бронза» достаётся ООО «Челябинский завод автосервисного оборудования». Завод, существующий под нынешним названием с 2011 года, выпускал продукцию ещё в середине прошлого века.

Также стоит упомянуть «Феррум», производящий мебель, верстаки, металлоконструкции для автосервисов.

Россияне хороши именно тем, что продукцию выпускают с учётом реалий эксплуатации в отечественных сервисах. При нашем климате, когда работа проводится в неотапливаемых помещениях, а не в уютных закрытых боксах с кондиционерами, требуется повышенная надёжность.

Продукция из Китая

Оборудование из КНР давно пользуется успехом у отечественных предпринимателей на автосервисах. Причины не только в более доступных ценах. Стоит быть объективными в оценке этой техники. В течение многих лет китайские предприятия сотрудничают с западными коллегами, выпускают продукцию по лицензии, производят качественные аналоги европейской продукции.

Один из интересных примеров – бренд Zuver, для создания которого объединили усилия китайские и европейские специалисты. Важным достоинством является способность эффективно работать в сложных условиях, характерных для климата России и стран СНГ.

Ещё один производитель, за которого стране не стыдно – BrightTechnologyCo. Ltd. Это современная корпорация с высокотехнологичным производством, работающая на рынке с 1988 года. С качеством проблем нет. На некоторые запчасти, такие как монтажные головки, гарантия пожизненная. Из этого можно сделать вывод, что разработчики уверены в длительном сроке службы. Сертификация проводится по СЕ стандартам.

Нельзя обойти вниманием и Torin. Важная особенность концерна – подход к разработкам. Пока некоторые коллеги пользуются чужими наработками, здесь патентуют собственные изобретения (около 300 патентных свидетельств). Также это предприятие полного цикла. Есть даже собственные литейные цеха. Плюс несколько уровней проверки качества и сертификация ISO9000.

Китай является крупнейшим в мире поставщиком различных типов технического оборудования. В том числе – для техобслуживания и ремонта транспортных средств. Поэтому не стоит недооценивать представителей этого государства – это серьезнейший игрок на рынке.

Чешские бренды шиномонтажной техники

У стран Восточной Европы проблема та же, что и у китайцев. Некоторые потенциальные клиенты в нашем государстве не воспринимают их в качестве производителей высококлассных товаров. Однако стоит отметить, что с момента вступления Чехии в ЕС в 2004 году все выпускаемые товары, включая оборудование, детали и узлы для него, производятся по требованиям стандартов Евросоюза.

Выделить стоит несколько брендов, но лидируют среди них, безусловно, следующие три:

  • Первый – KronVuz. Здесь выбор покупателя очевиден – недорого, качественно и функционально. К тому же, если потребуется мелкий ремонт или замена какого-либо узла, проблем с доставкой не возникнет. Есть обширная дилерская сеть, через которую распространяются комплектующие.
  • Вторым в этом списке будет AMI. Это один из восточноевропейских лидеров в сфере производства и поставки различных типов подъёмников с электрогидравлическим приводом.
  • Замыкает тройку AutoLift, выпускающий механические аналоги, позволяющие кантовать машину.

Чем хороши чешские модели – не экономят на качестве материала, находятся близко, что ускоряет доставку, радуют выгодными расценками. Также у них хороший ассортимент, регулярно дополняемый новыми товарами.

Подводя итоги

Выбор техники – непростая задача. Он должен базироваться на нескольких ключевых пунктах:

  • функциональность устройства;
  • особенности конструкции и ремонтопригодность модели;
  • стоимость изделия, расходных материалов и запчастей для него;
  • средний ресурс эксплуатации.

Также важно учитывать время окупаемости. Не списывайте со счетов те позиции каталогов, которые собраны в КНР. Там давно внедрены многоуровневые системы контроля качества и безопасности, проводится сертификация по международным стандартам.

Если бюджет позволяет, то, в первую очередь, обратите внимание на немецкие ТОП-бренды. Здесь принципиально иной уровень. Немцы работают исключительно на репутацию. Поэтому даже в мелочах стремятся доводить всё до совершенства. Покупая шиномонтажное оборудование от Hofmann, Autop, Blitz, Boxer и Nussbaum, клиент всегда уверен в его безупречной надёжности даже после завершения официального срока гарантии.

Почти не уступают итальянцы, которые за последние три десятка лет существенно улучшили рыночные позиции, создав передовые образцы, практически не имеющие аналогов.

Что касается отечественных заводов, то их плюсы неоспоримы. Это выгодные цены, в которых нет таможенных наценок и услуг многочисленных посредников. Проблемы с комплектующими отсутствуют, а их доставка между регионами занимает минимум времени. Также при выборе стоит обязательно проконсультироваться с опытными специалистами. Они дадут полезные рекомендации, учитывая ваши индивидуальные требования.

__________

*Проведен отраслевым бизнес-журналом «Автоиндустрия.РФ» по результатам 2017 года.


 Как правильно работать на шиномонтажном станке?

Наличие профессионального оборудования в автосервисе оптимизирует работу мастеров, тем самым повышая качество оказанных услуг и привлекая новых клиентов. Шиномонтажный станок предназначен для простого снятия покрышки с колесного диска, для ремонтных работ или установки новых покрышек.
Принципы работы шиномонтажного станка
Существует несколько разновидностей шиномонтажных станков – с автоматическим и полуавтоматическим приводом. На автоматическом стенде фиксирующие лапки регулируются с помощью ножной педали, а на полуавтоматическом оборудовании данные действия выполняются вручную, перейдя по ссылке https://www.grandinstrument.ua/shinomontazhniy-stanok/legkovoi-shinomontazh/ можно подобрать легковой шиномонтажный станок.
В упрощённом виде работа на станке происходит следующим образом:
С колеса удаляют грязь.
От диска отжимают борта покрышки.
Колесо фиксируется на плоскости поворотного стола.
Борт придавливается специальным механизмом.
Монтировкой изымается край шины.
Головка станка устанавливается для демонтажа шины с покрышки.
Нажатием педали стол начинает вращение, и покрышка снимается с диска.
В процессе работы часто используют уменьшающую трение пасту, для предупреждения появления заломов покрышки. Для работы с алюминиевыми дисками рекомендуют использовать специальную пластиковую насадку.
Преимущества работы на монтажном станке
Оборудование идет с дополнительными комплектующими, такими как насадки и монтажная лапка, специальный роллер, прижимной прибор, роликовое устройство для подъема нижнего бортика. Наличие дополнительных функций позволит выполнять все этапы работы быстрей и качественней.
Преимущества шиномонтажного станка с автоматическим приводом:
Возможность провести бортировку колес большого диаметра.
Наличие мощного двигателя.
Посадка и снятие диска проходит максимально точно.
Для работы с бескамерными покрышками имеется мощная, специальная пневматика.
Выбирают шиномонтажные стенды, ориентируясь на вид обслуживаемых автомобилей. Имеется оборудование для работы с грузовым, легковым и мотоциклетным транспортом. Для оборудования предусмотрено наличие гарантии, а запасные детали должны быть в свободной продаже.

Обслуживание шиномонтажных станков | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Современный шиномонтажный станок, несмотря на свою внешнюю простоту, является достаточно сложным устройством. В нем применяются электромеханические, пневматические, электронные и гидравлические узлы (в основном в грузовых шиномонтажных станках) и элементы. При этом станки предназначены для постоянного и длительного использования.

Давайте в качестве примера рассмотрим вопрос интенсивности эксплуатации шиномонтажного станка в так называемый высокий сезон. Как правило, в это время шиномонтажные мастерские работают по 12–14 часов в сутки, а некоторые и круглосуточно. Обычно на одном шиномонтажном посту (один шиномонтажный и один балансировочный станок) работает один специалист. В зависимости от квалификации работника на обслуживание автомобиля уходит от 40 минут до одного часа. За это время необходимо снять 4 колеса, поменять шины, отбалансировать вновь собранные колеса и установить их на автомобиль. То есть на обслуживание одного колеса приходится от 10 до 15 минут. Это значит, что если сервисный пункт работает 12 часов в сутки, то на одном шиномонтажном станке разбирается и собирается около 50 колес. При этом в процессе работы интенсивно эксплуатируются все узлы и механизмы этого станка.

Разрабатывая и производя шиномонтажное оборудование CORGHI, инженеры компании уделяют приоритетное внимание вопросам его надежности и долговечности. Такой подход является одним из основополагающих методов работы компании CORGHI на мировом рынке, где она по праву входит в число лидеров отрасли. Многолетний опыт работы с оборудованием CORGHI в России показал, что шиномонтажные станки этой марки могут работать по 10–12, а порой и более лет. Не так уж и редко наши специалисты встречают на автосервисах и шиномонтажах оборудование CORGHI, которое было выпущено в 90-х годах. И эти станки не лежат мертвым грузом, а на протяжении многих лет с успехом выполняют свои функции и задачи. 

Срок службы шиномонтажного оборудования, конечно же, определяется целым рядом факторов, среди которых важное место занимает качество его изготовления. Однако другим немаловажным фактором является отношение к оборудованию специалистов СТО. Ведь ни для кого не секрет, что шиномонтажный станок требует своевременного и правильного обслуживания. И обычно авторитетные производители автосервисного оборудования указывают требования и рекомендации по эксплуатации и обслуживанию своих шиномонтажных станков в инструкциях по эксплуатации. Такие «мануалы» поставляются вместе с оборудованием. Однако часто в процессе длительной работы эти инструкции теряются. Учитывая важность рассматриваемого вопроса, мы решили еще раз напомнить всем, что срок службы шиномонтажного станка зависит от тех людей, которые его эксплуатируют.

Существует ряд мероприятий, которые необходимо проводить с установленной регулярностью – ежедневно, еженедельно, ежемесячно и ежегодно. Они и являются залогом долгой службы шиномонтажного станка.

На участке шиномонтажа необходимо ежедневно проводить уборку рабочего места. С помощью скребка и кисти необходимо каждый день очищать поворотный стол, удалять с него грязь, пыль и другие отложения. Нужно протирать также от пыли и грязи штоки цилиндров. Для проведения этих работ нельзя использовать сжатый воздух, струи воды и сильные растворители.

Вопрос очистки шиномонтажного станка от накопившейся за смену грязи очень важный. В состав современных шиномонтажных станков входит очень много движущихся элементов (зажимные лапки, колонны с шиномонтажными головками, штоки всевозможных цилиндров и т.д.). Находящиеся в этой грязи песок и другие твердые частицы являются абразивным материалом и способствуют повышенному износу этих узлов и механизмов.

Кроме того, мы рекомендуем использовать для очистки только мягкие растворители, так как использование для очистки сильных растворителей, так же как и грязь с песком,  приводит к повышенному механическому износу обработанных элементов. Важно также проверять исправность работы передвижных болтов, роликов монтажной головки и бид-брейкера. Скопление грязи на этих узлах снижает их работоспособность и может привести к повреждениям станка.

И, наконец, еще одна рекомендация, которой часто пренебрегают на автосервисе. В конце рабочего дня необходимо отключать, то есть отсоединять станок от воздушной магистрали.

Регламент еженедельного обслуживания шиномонтажного станка подразумевает проверку уровня масла в гидравлической системе (для грузовых шиномонтажных станков), проверку наличия конденсата в стакане влагоотделителя (при превышении уровня необходимо сливать конденсат вручную), а также проверку уровня масла в лубрикаторе (при необходимости его надо доливать). Важность критерия уровня масла в гидравлических системах лежит на поверхности. Это как уровень масла в двигателях автомобилей. О последствиях недостаточного количества масла в двигателях говорить нет необходимости. Немаловажный вопрос и наличие масла в лубрикаторах пневматических систем. Это масло предназначено для образования «масляного тумана», который уменьшает трение движущихся элементов этих систем, а значит, и износ системы в целом уменьшается. Конденсат, а реально это вода, напротив, негативно влияет на работу пневматических систем. Для сбора конденсата служат специальные стаканы, из которых этот конденсат необходимо просто своевременно сливать. 

Ежемесячный сервис для шиномонтажных станков предполагает также ряд операций. В частности, раз в месяц необходимо смазывать подвижные части штоков монтажной головки, направляющих подвижных лап, роликов, а также проверять наличие люфтов и зазоров в роликах направляющих, механизмах фиксации вертикальных и горизонтальных штоков. При обнаружении люфтов и зазоров необходимо производить регулировку. Кроме того, необходимо проверять скорость подачи масла через капельницу. Нормальной скоростью считается 1 капля масла на каждые 4 цикла отрыва борта. При необходимости нужно будет провести регулировку, которая осуществляется при помощи регулировочного винта.

И, наконец, ежегодно необходимо проводить операции ежемесячного обслуживания, а также осуществлять полную замену масла в гидравлической системе (для грузовых шиномонтажных станков).

При подготовке этой статьи использованы материалы с сайта www.acc-corghi.ru.

Как использовать устройство для смены шин с зажимом колеса | How to

Многие из наших клиентов, которые покупают устройство для смены шин Atlas®, не знакомы со многими функциями, которые может предложить устройство для смены шин с зажимом колеса. После сборки устройства для смены шин с зажимом для колес Atlas® найдите время, чтобы полностью прочитать руководство, прилагаемое к каждому шиномонтажному устройству.

Помните; практика делает совершенным. Практикуйтесь на стандартной шине / колесе в сборе. (Шина 15 дюймов / 16 дюймов, установленная на стальном ободе, — отличный выбор) Вы не хотите «узнавать» о своем новом шиномонтажном станке, устанавливая в своем магазине самую дорогую комбинацию шины и обода.Ваш шиномонтажный станок Atlas® очень мощный и при неправильной эксплуатации может вызвать повреждение обода или шины. Чем больше раз вы будете использовать шиномонтажные станки с зажимом для колес Atlas®, тем больше навыков вы приобретете и ваша уверенность будет расти с каждым новым колесом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Замена шины не является чрезвычайно сложным процессом, но при неправильном выполнении она может привести к повреждению шины, обода и / или машине… или стать причиной травм.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: В Greg Smith Equipment Sales мы понимаем, что чтение «как сделать» не то же самое, что просмотр изображений процесса.Мы собрали это пошаговое графическое руководство, чтобы проиллюстрировать общие процедуры, связанные с заменой шин на шиномонтажном станке с зажимом колеса. Важно отметить, что ЕДИНСТВЕННАЯ цель этого руководства — проиллюстрировать определенные функции шиномонтажного станка. Многие комбинации колес и шин требуют специальных методов монтажа и демонтажа, которые не показаны в этом иллюстрированном руководстве. Если вы не уверены в правильности процедуры замены комбинации колеса / шины, получите подробные инструкции у производителей колеса или шины.Наше иллюстрированное руководство предназначено только для общей информации и не должно рассматриваться как руководство по обслуживанию шин.

Мы разделили иллюстрированное руководство на три основных части — разрыв борта, демонтаж шины и установка шины.

Breaking The Bead:

ШАГ 1: Удаление сердечника клапана

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Перед тем, как сломать борт, убедитесь, что вы сняли сердечник клапана, чтобы полностью выпустить воздух из шины.

Съемник стержня клапана.

Сердечник клапана снят со штока клапана. Как только воздух полностью выйдет из шины, можно начинать процесс разрушения борта.


ШАГ 2: Разрушение бусинки

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Нож для разрушения борта (лопата).

Поместите лезвие между кромкой обода и шиной. Убедитесь, что прерыватель борта НЕ касается обода. Нажмите педаль отбойного молотка.Повторите процесс, чтобы сломать борт на задней стороне шины.

Показано после того, как борт отломился от обода.


Демонтаж шины:

ШАГ 1: Прикрепите шину к столу

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Губки во внешнем положении зажима. Для получения дополнительной информации о внешнем положении зажима.

Губки во внутреннем зажимном положении. Для получения дополнительной информации о положении внутреннего зажима.

В данном руководстве используется метод внешнего зажима.



ШАГ 2: Установите монтажную / демонтажную головку

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Монтаж / демонтаж головой вверх.

Осторожно расположите монтажную / демонтажную головку напротив обода. Зафиксируйте положение.

Позиционирующий винт отрегулирован для обеспечения правильного положения поворотного рычага.


ШАГ 3: Натягивание верхней планки на монтажную / демонтажную головку

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Приложите монтажную / демонтажную головку к ободу. Пластиковые вставки под металлической головкой предотвращают повреждение колеса.

Поместите инструмент для шин между шиной и головкой для монтажа / демонтажа.
* НЕ НАЖИМАЙТЕ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШИН НА ОБОД *

Приложите усилие к верхней части инструмента для шин, чтобы протянуть борт через головку для монтажа / демонтажа. Затем нажмите педаль вращения стола, вращая поворотный стол по часовой стрелке. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.



ШАГ 4: Поднять шину

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

При использовании шиномонтажного станка с вспомогательным рычагом поместите подъемный диск под шину, поднимите его, пока нижний борт не коснется кромки обода. Вспомогательный рычаг необходим для жестких боковин и низкопрофильных шин.

Когда шина находится в поднятом положении, вручную поднимите правую сторону шины, пока нижний борт не коснется кромки обода.

При использовании шиномонтажного станка без вспомогательного рычага вручную поднимите нижний борт шины к монтажной / демонтажной головке.



ШАГ 5: Вытягивание нижнего борта через эту монтажную / демонтажную головку

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Когда шина находится в поднятом положении, поместите инструмент для шин между головкой для монтажа / демонтажа и бортом шины. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.

Когда инструмент для шин находится в нужном положении, нажмите педаль вращения стола, поворачивая стол по часовой стрелке, чтобы снять шину. Инструмент для шин не касается обода, он опирается на монтажно-демонтажную головку.


Монтаж шины:

ШАГ 1: Нанесение смазки для шин

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Ковш для смазки. Смазка для шин помогает предотвратить повреждение борта, а также помогает закрепить бортик на ободе.

Обильно смажьте шину с обеих сторон и по всему периметру перед установкой любой шины.



ШАГ 2: Размещение шины для крепления

* Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

При установке шины на обод, как показано, всегда вращайте стол по часовой стрелке.

Переместите шину так, чтобы борт проходил ниже передней части монтажной головки и упирался в край задней части монтажной головки.Держите борт шины вдавленным руками в канал обода колеса.

Головка для монтажа / демонтажа прижимает борт шины к кромке обода.


Когда борт шины окажется под головкой для монтажа / демонтажа, поместите вспомогательный рычаг на шину, как показано на рисунке, чтобы борт шины прижимался к каналу обода колеса. Если ваша машина не оборудована вспомогательной рукой, используйте руки для оказания давления.
(Будьте осторожны!)


ШАГ 3: Установка борта / накачивание шины * Не относится к Atlas® TC221.

* Щелкните каждое изображение для увеличения.

`

Присоедините шланг для накачивания к штоку клапана без установленного сердечника клапана. Убедитесь, что обод все еще прикреплен к столу.

Полностью нажмите на педаль накачки воздуха, чтобы активировать струйный компрессор, одновременно подтягивая шину, чтобы удерживать верхний и нижний борт на месте. Зажимы должны быть на месте, а обод должен быть зажат. Воздух проходит через шланг, когда педаль накачивания слегка нажата, и продолжает движение после того, как борт встал на место.

Когда шина накачана, снимите напорный шланг и отсоедините обод. Накачивайте шину только до рекомендованного давления воздуха.


Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

  • Экономичность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет. Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете вложить деньги в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
  • Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
  • Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию. Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, будут знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством.Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода. Они часто имеют функции ослабления борта, в которых используются ролики.

Статический балансир колеса

Как специалисты по выходным, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, так как колесо устанавливается на шпиндель, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость. Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировочный станок с пузырьковым колесом

Визирный указатель в шиномонтажном станке этого типа заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс.Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин. Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании.Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

  • 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
  • 2000 долларов и больше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного пакета. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования. Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках.Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов. Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

  • Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие условия гарантии с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам. Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
  • Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу.Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
  • Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать. Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2021

Советы

  • Убедитесь, что вы прочитали руководство по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
  • Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
  • Очистите от остатков перед использованием и смажьте вращающиеся части в соответствии с вашим руководством.
  • Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
  • Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя. Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитную одежду.Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все, что вам нужно для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете.Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — устройство для смены колес на 1,5 л.с.

Шиномонтажное оборудование для механиков своими руками

  1. Автоматический насос для накачки шин Rapidair

    Получение цены…

    Рег. 159,99 долл. США Распродажа 159,99 долл. США

    159,99 долл. США

  2. Шиномонтажный станок с поворотным рычагом Eastwood

    Получение цены…

    Рег. 1 299,99 долл. США Распродажа 1 299,99 долл. США

    1 299,99 долл. США

  3. Электронный балансировщик колес Eastwood

    Получение цены…

    Рег. 1 399,99 долл. США Распродажа 1 399,99 долл. США

    1 399,99 долл. США

  4. Шиномонтажный станок и электронный балансировщик колес Eastwood

  5. Точно считайте давление в шинах.С шагом 1 фунт / кв. Дюйм, даже при уровнях ниже 10 фунтов / кв. Дюйм

    Получение цены …

    Рег. 65,99 долл. США Распродажа 65,99 долл. США

    65 долларов.99

  6. Astro Pneumatic 3.5-дюймовый цифровой насос для накачивания шин со шлангом

    Получение цены …

    Рег. 90,99 долл. США Распродажа 90,99 долл. США

    90 долларов.99

  7. Бак для сидения бортов покрышек Eastwood

    Получение цены…

    Рег. 98,99 долл. США Распродажа 98,99 долл. США

    98,99 долл. США

  8. Все необходимое для правильного ремонта шин в одной удобной коробке

    Получение цены…

    Рег. 7,99 долл. США Распродажа 7,99 долл. США

    7,99 долл. США

  9. Инструмент для смены шин 49 «Titan Lifts XL с Bead Blaster TC-450S

    Получение цены…

    Рег. 1 956,99 долл. США Распродажа 1 956,99 долл. США

    1 956,99 долл. США

  10. Сэкономьте деньги и время, подключив собственную шину

    Получение цены…

    Рег. 8,99 долл. США Распродажа 8,99 долл. США

    8,99 долл. США

  11. Titan Lifts XL Tool 44 «Балансир колес WB-400

    Получение цены…

    Рег. 1 719,99 долл. США Распродажа 1 719,99 долл. США

    1 719,99 долл. США

  12. Все необходимое для профессионального ремонта шин в одной удобной коробке

    Получение цены…

    Рег. 13,99 $ Распродажа 13,99 $

    13,99 $

  13. Titan Lifts XL Tool 39 «Балансир колес WB-350

    Получение цены…

    Рег. 1 372,99 долл. США Распродажа 1 372,99 долл. США

    1 372,99 долл. США

  14. Устройство для смены шин 37 дюймов Titan Lifts XL TC-350

    Получение цены…

    Рег. 1 413,99 долл. США Распродажа 1 413,99 долл. США

    1 413,99 долл. США

  15. Не забудьте заменить шину для установки нового резинового штока клапана с помощью этого удобного инструмента

    Получение цены…

    Рег. 11,99 долл. США Распродажа 11,99 долл. США

    11,99 долл. США

  16. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов — для серии WB-450 WB-M-DLXADAPTER-40MM

    Получение цены…

    Рег. 382,99 долл. США Распродажа 382,99 долл. США

    382,99 долл. США

  17. Один удобный инструмент для выпуска воздуха из шин с датчиками, а также для удаления сердечников клапанов

    Получение цены…

    Рег. 1,99 доллара США Распродажа 1,99 доллара США

    1,99 доллара США

  18. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов — для WB-400 WB-400-M-DLXADAPTER

    Получение цены…

    Рег. 382,99 долл. США Распродажа 382,99 долл. США

    382,99 долл. США

  19. Адаптер для балансировки колес Titan Lifts Deluxe для мотоциклов / квадроциклов — для WB-350 WB-M-DLXADAPTER

    Получение цены…

    Рег. 382,99 долл. США Распродажа 382,99 долл. США

    382,99 долл. США

  20. Экономичная установка заплаты шины с помощью одного удобного инструмента

    Получение цены…

    Рег. 3,99 доллара США Распродажа 3,99 доллара США

    3,99 доллара США

  21. Titan Lifts XL Tool 450S Пневматический вспомогательный рычаг для смены шин TC-450S-HA

    Получение цены…

    Рег. 802,99 долл. США Распродажа 802,99 долл. США

    802,99 долл. США

  22. Устанавливайте заплатки для шин так же, как PRO

    Получение цены…

    Рег. 9,99 долл. США Распродажа 9,99 долл. США

    9,99 долл. США

  23. Titan Lifts XL Tool 350 Пневматический вспомогательный рычаг для смены шин TC-350-HA

    Получение цены…

    Рег. 725,99 долл. США Распродажа 725,99 долл. США

    725,99 долл. США

  24. Смажьте сотни шин перед установкой с помощью аппликатора для хлопка

    Получение цены…

    Рег. 3,99 доллара США Распродажа 3,99 доллара США

    3,99 доллара США

  25. Комплект конусов переходника балансировочного станка Titan Lifts — для WB-400 WB-400-TA

    Получение цены…

    Рег. 292,99 долл. США Распродажа 292,99 долл. США

    292,99 долл. США

  26. Каждую шину необходимо смазать для правильной установки.Используйте инструменты, которые используют ПРО.

    Получение цены …

    Рег. 17,99 долл. США Распродажа 17,99 долл. США

    17 долларов.99

  27. Набор конусов переходника балансировочного станка Titan Lifts — для WB-350 WB-350-TA

    Получение цены…

    Рег. 292,99 долл. США Распродажа 292,99 долл. США

    292,99 долл. США

  28. Инструмент для смены шин Titan Lifts XL Демонтажная головка мотоцикла TC-M-HEAD

    Получение цены…

    Рег. 77,99 $ Распродажа 77,99 $

    77,99 $

  29. Накачивает шины и манометр

    Получение цены…

    Рег. 34,99 доллара США Распродажа 34,99 доллара США

    34,99 доллара США

  30. Сменные ножки для шиномонтажного устройства 31638 Eastwood Swing Arm

    Получение цены…

    Рег. 14,99 $ Распродажа 14,99 $

    14,99 $

  31. Крепление для колес и шин Merrick M998070

    Получение цены…

    Рег. 26,99 долл. США Распродажа 26,99 долл. США

    26,99 долл. США

  32. Регулируемый стеллаж для хранения колес и шин Merrick M998058

    Получение цены…

    Рег. 94,99 $ Распродажа 94,99 $

    94,99 $

  33. Шиномонтажный штабелер Merrick Auto Dolly

    Получение цены…

    Рег. 53,99 доллара США Распродажа 53,99 доллара США

    53,99 доллара США

  34. Колесный балансир Ranger Dynamic

    Получение цены…

    Рег. $ 2 350,00 Распродажа $ 2 350,00

    $ 2 350,00

  35. Поворотный рычаг Ranger Nextgen 25 Inch Tire Changer

    Получение цены…

    Рег. 2 795,00 долл. США Распродажа 2 795,00 долл. США

    2 795 долларов США

Оборудование для ремонта шин и сервисное обслуживание

Оборудование для ремонта шин

Если вы занимаетесь ремонтом автомобилей или имеете гоночную команду, то вам также придется работать с большим количеством шин и колес.Наличие собственного оборудования для магазина шин означает, что вам не придется тратить лишнее время и деньги каждый раз, когда вам нужно балансировать или менять обувь. Покупайте в Eastwood шиномонтажные станки от Ranger, Merrick и от ребят из нашего магазина. Этим оборудованием пользуются и профессиональные техники, работа которых зависит от хорошего набора шин.

Машины с износостойкими шинами

Прекратите пытаться менять шины на колесо и снимать его с помощью отверток и монтировок. Шиномонтажные машины с поворотным рычагом Eastwood предназначены для монтажа и демонтажа резины без повреждения шины или обода.После того, как вы подберете правильную комбинацию, электронный балансировочный станок для шин и колес поможет точно взвесить их, чтобы ваш автомобиль не трясся и не вибрировал. Если вы меняете шины или вам нужно работать с низким давлением воздуха, приобретите резервуар для борта шины, чтобы убедиться, что борт остается установленным, когда вы въезжаете в поворот.

Принадлежности для хранения шин

Достаточно опрокинутых стопок покрышек? Воспользуйтесь нашими принадлежностями для хранения, чтобы упорядочить и обезопасить все свои шины и колеса. Подвески для шин и стеллажи для хранения шин можно навсегда прикрепить к стене вашего гаража, магазина или автопоезда.Шиномонтажные машины с автоматической тележкой превратят обычную катящуюся тележку в устройство, способное вместить до 4-футовой стопки установленных шин. Эти прочные аксессуары помогают поддерживать порядок в магазине, а также облегчают уборку.

Приобретите хорошие расходные материалы сейчас и сэкономьте в дальнейшем

Каждому, кто регулярно прожигает шины, необходимо иметь в гараже качественное оборудование для ремонта шин. Сделайте это сами с помощью Иствуда, и ваш банковский счет поблагодарит вас позже. Приходите в один из наших магазинов, чтобы получить практический опыт выбора и использования подходящего шинного оборудования.

Высококачественные автоматические шиномонтажные станки | JMC Automotive Equipment

Почему вам следует подумать о покупке шиномонтажного станка? Шиномонтажные станки — одно из самых важных устройств, которое может иметь любой владелец магазина или гаража, и есть много атрибутов, которые вам, возможно, придется учитывать при покупке одного из них. Роликовые или ковшовые сепараторы бортов, интегрированные системы накачки шин, импульсный импульс воздуха для более высокой скорости накачивания и улучшенная посадка борта, низкоскоростные приводные системы с увеличенным крутящим моментом для обслуживания сложных комбинаций и, наконец, что не менее важно, безрычажный монтаж / демонтаж.Это всего лишь технические характеристики, которые могут поставляться с шиномонтажным станком, но сначала вы должны помнить о типе автомобиля, который будет обслуживаться. Все эти дополнительные навороты могут иметь повышенную стоимость, поэтому важно помнить, что лучше всего подходит для вашего магазина / гаража и вашего кошелька.

JMC предлагает лучшие шиномонтажные машины от крупнейших производителей отрасли, в том числе Hofmann, Corghi, Ranger, Cemb и многих других. Мы гордимся нашими более чем 50 различными шиномонтажными станциями. Поэтому, если вам нужно качество и разнообразие по разумным ценам, не ищите ничего, кроме JMC Automotive Equipment.Вы найдете подходящий шиномонтажный станок для автомобилей, который повысит производительность в вашей зоне обслуживания.

Если вам нужен шиномонтажный станок, но вы не знаете, какой из них вам нужен, обязательно ознакомьтесь с нашим Руководством для покупателя по шиномонтажным станкам или свяжитесь с нами по телефону 800-562-4791, чтобы узнать больше.

Шиномонтажные станки различных типов

Шиномонтажный станок с поворотным рычагом

JMC Automotive Equipment предлагает высококачественное оборудование для замены шин.Их шиномонтажные машины с поворотным рычагом отлично подходят для начинающих авторемонтных мастерских, которым нужно что-то экономичное, но в то же время прочное и удобное. Обычно здесь, в JMC Equipment, мы рекомендуем шиномонтажный станок с поворотным рычагом, если вы только начинаете, потому что диапазон цен немного ниже, чем его аналог — шиномонтажный станок с наклоном назад. Однако из-за компонентов этого элемента вам придется регулировать размер узла головки каждый раз, когда в магазин поступает шина другого размера.Но если у вас в магазине постоянно появляются шины одного размера, то это идеальный шиномонтажный станок, потому что вам не нужно регулировать, и все, что вам нужно сделать, это просто положить шину на поворотный стол и позволить машина (и технология) творит чудеса.

В одном из цехов, с которыми мы сейчас работаем, есть 5 различных шиномонтажных машин, 4 из них — шиномонтажные, а один — шиномонтажный с поворотным рычагом. 4 откидных назад используются для шин различного размера, но шиномонтажное устройство с одним поворотным рычагом используется строго для 18-дюймовых колес.У техников в этом магазине есть все, что нужно для этого, все, что им нужно сделать, это поставить шину и отработать свои навыки, чтобы вытащить шину.

Как мы уже говорили, шиномонтажный станок с поворотным рычагом идеально подходит для магазинов, которые только начинают свою деятельность, а также если у вас есть магазин профессионального обслуживания, но вы каждый раз делаете шины одного и того же размера. Если у вас есть дополнительные вопросы о шиномонтажном станке с поворотным рычагом, позвоните нам по телефону 800-562-4791.

Устройство смены шин с наклоном назад

Теперь мы подошли к рабочей лошадке автомастерской.Шиномонтажный станок с наклоном назад. Это мощный инструмент, который используется в высокопроизводительных магазинах, в которые автомобили входят и выходят на почасовой основе. Это быстрый, удобный и безопасный шиномонтажный станок, которым вы сможете пользоваться долгие годы. Этот шиномонтажный станок предотвратит повреждение шины вашего клиента, а также сделает это быстро и без усилий.

Большинство магазинов, которые существуют уже какое-то время, предпочитают использовать эту машину, потому что головку легко отрегулировать с шинами разного размера, которые входят в ваш магазин, и как только вы закончите, она будет возвращаться и удаляться от шины только нажатие кнопки дает технологу больше пространства для маневра и снимает шину, не повреждая ее.

Итак, если вы ищете хорошее, удобное, долговечное и безопасное шиномонтажное устройство, откидывайтесь назад. Цена немного выше, чем у большинства, но она окупится только через первый месяц использования, особенно если у вас есть трафик для этого.

Безрычажный шиномонтажный станок

Это модные шиномонтажные машины, которые есть в списке желаний каждого. В них практически нет риска, и они в основном используются для колес более высокого класса, которые вы действительно не хотите царапать или повредить, потому что шина стоит больше, чем работа, которую вы выполняете.Их немного сложнее использовать в магазине, и для их изучения требуется немного больше времени. Поэтому мы предлагаем, чтобы хотя бы один парень в вашем магазине стал специалистом по этому шиномонтажному станку. Это позволит вам использовать шиномонтажный станок в течение длительного времени, а также сохранить шины ваших клиентов в целости и сохранности, чтобы они всегда возвращались к вам.

Это три типа шиномонтажных машин, которые предлагает JMC Equipment. Если вам нужна дополнительная помощь с шиномонтажными станками для продажи в вашем магазине, позвоните нам по телефону 800-562-4791.Спасибо!

Шиномонтажный станок CEMB

CEMB постоянно обновляет свои продукты, чтобы идти в ногу с изменениями и требованиями отрасли. У них нет ничего, кроме современных шиномонтажных машин. Часть их продуктовой линейки даже специализируется на шиномонтажных станках для тяжелых условий эксплуатации. Технология надежна и легко адаптируется к тяжелым шинам. Никогда еще не было такой простой замены шин для тяжелых условий эксплуатации при использовании CM27T. Это универсальный шиномонтажный станок для колес грузовиков и автобусов. Этот шиномонтажный станок приводится в действие электрогидравлической системой через двухскоростной двигатель гидравлического насоса.CM27T, несомненно, выполняет тяжелую работу в кратчайшие сроки.

Шиномонтажный станок Ranger

Ranger Tire Changers выделяется своим производственным превосходством, которое проявляется в их автомобильной продукции. Бренд Ranger, являющийся одним из наших самых продаваемых брендов, является свидетельством их качественного исполнения. В серии NextGen появилась технология бесконтактных колес. Эта передовая функция заставляет забыть о том, что замена шин с самого начала была сложной задачей.

Устройство смены шин Corghi Шиномонтажные машины

Corghi — синоним автоматизма. Это основной принцип шиномонтажного станка Corghi Artiglio Master Code. Corghi является одним из самых продаваемых брендов, предлагая новую передовую модель в области автомобильных инноваций. Artiglio представляет их безрычажную технологию и поддерживается системой Smart Corghi. Профилирование шин выполняется функцией автоматического сбора данных. После оценки данных корректирующие процедуры выполняются посредством систематического процесса позиционирования инструмента.

Шиномонтажные станки | Хантер Инжиниринг Компани®

Имя

Наименование фирмы

Страна United StatesCanadaAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo (ДРК) Кук IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SARHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ЧеловекИзраильИталияJamai caJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SARMacedonia, FYROMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian AuthorityPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSt Елены, Вознесения, Тристан-да CunhaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwaziland ШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуU.Южные отдаленные острова Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве

Почтовый индекс

Адрес

Электронное письмо

Предпочтительный

Телефон

Предпочтительный

Как заменить спущенную шину

Знание того, как менять шину, является необходимым навыком для всех водителей.Если вы полагаетесь на мобильный телефон, чтобы спасти вас в чрезвычайной ситуации на дороге, всегда есть шанс, что вы забудете зарядить его, окажетесь вне зоны действия или оставите его дома. Спустившееся колесо может случиться где угодно, и сотовый телефон не заменяет знание того, как заменить спущенное колесо.

К счастью, поменять шину не так уж и сложно! Просто придерживайтесь следующих рекомендаций, чтобы подготовиться, если у вас есть квартира.

Что нужно для ремонта плоской шины

Эти предметы должны быть в вашем автомобиле:

  • Джек
  • Гаечный ключ
  • Запасная шина полностью накачанная
  • Руководство по эксплуатации автомобиля

Если вы потеряли какой-либо из этих предметов или если в вашем автомобиле не было этих предметов, вам следует сразу же приобрести новые.И убедитесь, что вы регулярно накачиваете запасное колесо до рекомендованного производителем транспортного средства PSI. Вы должны проверять давление воздуха в запаске каждый раз, когда проверяете другие шины. Не забывайте проверять давление каждый месяц, а также перед длительными поездками или переноской лишнего груза.

Вот некоторые предметы, которые не входят в комплект вашего автомобиля, но которые следует положить в багажник или перчаточный ящик на случай замены спущенной шины:

  • Фонарь с работающими батарейками
  • Пончо от дождя
  • Небольшой вырез из дерева 2 x 6 дюймов для крепления домкрата
  • Перчатки
  • Колесные клинья

Как поменять шины


1.Найдите безопасное место

Как только вы обнаружите, что у вас спустило колесо, не тормозите резко и не поворачивайте. Медленно снижайте скорость и ищите вокруг ровный прямой участок дороги с широкой обочиной. Пустая автостоянка была бы идеальным местом. Ровный грунт — это хорошо, потому что он предотвратит скатывание вашего автомобиля. Кроме того, прямые участки дороги лучше, чем повороты, потому что встречный транспорт с большей вероятностью вас увидит.

Никогда не пытайтесь поменять шину на узкой обочине вблизи встречной полосы движения.Продолжайте двигаться (медленно), пока не найдете более безопасное место. При езде по ровной поверхности существует риск испортить обод, поэтому заменить обод лучше, чем быть сбитым невнимательным водителем.

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и просмотрите конкретные шаги по замене спущенной шины для вашего автомобиля.

2. Включите аварийные огни

Ваши аварийные огни или «мигалки» помогут другим водителям увидеть вас на обочине дороги. Чтобы избежать аварии, включайте их, как только понимаете, что вам нужно съехать на обочину.

3. Включите стояночный тормоз

После остановки всегда используйте стояночный тормоз при подготовке к замене спущенной шины. Это сведет к минимуму возможность скатывания вашего автомобиля.

4. Примените колесные клинья

Колесные клинья проходят перед шинами или за ними, чтобы еще больше гарантировать, что автомобиль не катится, пока вы ремонтируете спущенное колесо. Если вы меняете заднее колесо, поместите его перед передними шинами. Если у вас спущенное колесо спереди, поставьте клинья для колес позади задних колес.

Кирпичи или большие камни подойдут так же хорошо, как «настоящие» клинья колес. Просто убедитесь, что они достаточно большие, чтобы машина не катилась.

5. Снимите колпак ступицы или колпак колеса

Если у вашего автомобиля есть колпак, закрывающий проушины, проще снять колпак перед подъемом автомобиля с помощью домкрата. Если гайки открываются, переходите к шагу 6. ​​

Используйте плоский конец гаечного ключа, чтобы снять колпак. Это будет работать для большинства автомобилей, но для снятия некоторых колпаков требуется другой инструмент.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как правильно снять колпак ступицы или колпак колеса.

6. Ослабьте зажимные гайки

Используя гаечный ключ, поверните гайки против часовой стрелки, пока не сломаете их сопротивление. Возможно, вам придется применить силу, и это нормально. При необходимости используйте ногу или весь вес своего тела.

Ослабьте зажимные гайки примерно на ¼– ½ оборота, но не снимайте их полностью. Приберегите это, когда придет время снимать шину / колесо с автомобиля.

7.Поместите домкрат под автомобиль

Подходящее место для домкрата обычно находится под рамой автомобиля рядом с спущенной шиной. Многие рамы автомобилей имеют формованный пластик в нижней части с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Чтобы безопасно поднять и избежать повреждения автомобиля, следуйте инструкциям по установке домкрата в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

8. Поднимите автомобиль с помощью домкрата

Чтобы домкрат не осел под весом вашего автомобиля и не потерял равновесие, подложите под него небольшой кусок дерева размером 2×6 дюймов, прежде чем пытаться поднять автомобиль.Эта тактика особенно полезна на асфальте.

Правильно расположив домкрат, поднимите автомобиль до тех пор, пока спущенное колесо не окажется на высоте примерно шести дюймов над землей.

Никогда не кладите какие-либо части тела под автомобиль во время или после подъема автомобиля с помощью домкрата.

9. Отвинтите стопорные гайки

Теперь пора полностью снять гайки. Поскольку вы уже ослабили их, вы сможете откручивать их в основном вручную.

10. Снимите плоскую шину

Удерживая шину за протекторы, осторожно потяните ее на себя, пока она полностью не освободится от ступицы позади нее.Положите его на бок, чтобы он не откатился.

11. Установите запасную шину на болты проушины

Теперь поместите запасную часть на ступицу, совместив обод с болтами с проушинами. Осторожно надавите, пока болты с проушинами не выступят из обода.

12. Затяните гайки от руки

Установите гайки на болты и полностью затяните их вручную. Как только они все надеты, проверьте каждую еще раз, как можно сильнее затягивая. Вы будете затягивать их гаечным ключом после того, как опустите автомобиль на землю.

13. Опустите автомобиль и снова затяните гайки

Используйте домкрат, чтобы опустить автомобиль так, чтобы запасное колесо опиралось на землю, но не весь вес автомобиля полностью приходился на шину. На этом этапе вы должны затянуть гайки проушины гаечным ключом, поворачивая их по часовой стрелке, насколько это возможно. Надавите на гаечный ключ всем весом своего тела.

14. Полностью опустите автомобиль

Полностью опустите автомобиль на землю и снимите домкрат.Еще раз потяните гайку гаечным ключом, чтобы убедиться, что они затянуты как можно сильнее.

15. Замените колпак

.

Если колпак, который вы сняли со спущенного колеса, подходит к вашей запаске, установите его на место так же, как вы снимали изначально. Если он не подходит, уберите его вместе с шиной при укладке оборудования.

16. Убрать все оборудование

Перед вами домкрат, гаечный ключ, клинья для колес, спущенное колесо и, возможно, колпак. Не забудьте положить их все в машину перед тем, как уехать.

17. Проверьте давление в запасной шине

Вы должны проверить давление в шинах запасного колеса, чтобы убедиться в безопасности движения. Для временных запасных частей «T-типа», также называемых «мини-запасными частями», требуется 60 фунтов на квадратный дюйм (420 кПа). Если в шине требуется давление, немедленно (медленно) поезжайте на СТО.

18. Отнесите плоскую шину к технику

Временные запасные шины не предназначены для езды на большие расстояния или на высоких скоростях, поэтому водите осторожно, пока не сможете посетить специалиста по шинам.Профессионал должен суметь определить, нуждается ли ваша шина в ремонте или пора ее заменить.

Сколько времени нужно, чтобы починить спущенную шину?

Помимо передачи шины профессионалу, описанная выше процедура не должна занимать более 15–30 минут, чтобы сменить шину. Только убедитесь, что вы не пропустите ни одного шага.

Полезно менять шину в гараже или на подъездной дорожке, чтобы быть готовым справиться с такой ситуацией, если она когда-нибудь с вами случится.

Еще несколько советов по замене шин

Знать, как отремонтировать спущенную шину, — это здорово, но регулярное обслуживание шин еще важнее. Помимо регулярного просмотра этого руководства, не забудьте сделать следующее:

  • Следите за тем, чтобы шины были накачаны должным образом
  • Поворачивайте шины в соответствии с рекомендациями производителя
  • Монитор износа протектора

Все эти меры предосторожности продлят срок службы ваших шин и уменьшат вероятность спуска.Хотя полностью предотвратить спущение шин невозможно, надлежащий уход может улучшить характеристики и продлить срок службы шин.

Описание работы шиномонтажника и ремонтника, Карьера шиномонтажником и мастером по ремонту, заработная плата, трудоустройство — определение и характер работы, требования к образованию и обучению, получение работы

Образование и обучение Нет

Заработная плата Средняя — 9,99 долл. США в час

Перспективы занятости Плохо

Определение и характер работы

Шиномонтажники и ремонтники заменяют или ремонтируют шины, протекторы, камеры и сопутствующие материалы на автомобилях, грузовиках, туристических транспортных средствах, самолетах, бульдозерах и других типах транспортных средств.Также известные как специалисты по восстановлению шин, специалисты по обслуживанию шин и камер или мастера по ремонту шин, они обычно работают в автомобильных сервисных центрах, а также в розничных или оптовых компаниях по производству шин.

Специалисты по замене и ремонту шин снимают и повторно монтируют шины на колесах транспортных средств, проверяют и ремонтируют шины и камеры, а также балансируют шины и колеса. Они используют такое оборудование, как гидравлические домкраты, механические лебедки, механические шиномонтажные станки, плиты горячей вулканизации и резиновые молотки. Некоторые восстанавливают изношенные шины с помощью специального оборудования для восстановления протектора.

Требования к образованию и обучению

Работа не требует формального образования. Полезны курсы средней школы по математике и промышленным искусствам. Важны хорошая координация движений и ловкость рук. Большинство работодателей проводят обучение без отрыва от производства, которое может длиться до шести месяцев.

Получение работы

Соискатели могут обращаться напрямую в шинные компании или в автомастерские. Государственные службы занятости, тематические объявления в газетах или сайты вакансий в Интернете могут предоставить подсказки для трудоустройства.

Возможности продвижения по службе и перспективы трудоустройства

Для развития автомобильной промышленности требуется дополнительное обучение и образование. Предприимчивые рабочие могут стать инспекторами по обслуживанию, открыть собственные магазины шин или заняться производством шин.

Ожидается, что занятость шиномонтажных и ремонтных мастерских будет расти медленнее, чем в среднем по всем профессиям, в течение 2014 года. Популярность жилых автофургонов и высокопроизводительных легких грузовиков может стимулировать спрос на рабочих, обладающих навыками замены, ремонта, восстановления протектора и балансировки шин для эти автомобили.

Условия работы

Большинство шиномонтажных и ремонтных мастерских работают в шумных, грязных мастерских по обслуживанию или ремонту, где они могут подвергаться воздействию высоких температур. Некоторые рабочие звонят в службы экстренной помощи, чтобы отремонтировать шины на обочине дороги или подъездных путей к клиентам в любую погоду.

Работа требует ловкости и силы. Тяжелые шины или оборудование необходимо поднимать, переносить, перемещать или перемещать. Несмотря на то, что защитное оборудование и процедуры были улучшены, рабочие могут получить травмы на работе.

Прибыль и выплаты

В 2004 году средняя зарплата шиномонтажников и ремонтников составляла 9,99 долларов в час. Те, кто работал со специализированными шинами, такими как шины для самолетов или гигантских шин, зарабатывали больше.

Пособия для работников, занятых полный рабочий день, могут включать медицинскую страховку и оплачиваемый отпуск.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *