Содержание

Женское такси. Заказ такси с водителем-женщиной

Сегодня одним из популярных трендов является «Женское такси». Мы ежедневно получаем заказы на женское такси по телефону. Заказывайте такси у нас, и вы убедитесь в качестве обслуживания лицами прекрасного пола. Некоторые клиенты боятся ездить с водителями-мужчинами. Они считают, что женщина более плавно водит машину, внимательнее за рулем и гораздо реже нарушает скоростной режим.

Хотим Вас уверить, что в нашем таксопарке все водители профессионалы и соблюдают Правила дорожного движения, как мужчины, так и женщины. Но если Вы предпочитаете, чтобы такси управляла дама, то к вам приедет водитель-женщина. Мы готовы обеспечить максимальный комфорт всем нашим клиентам.

Женское такси часто востребовано среди родителей, отправляющих детей в поездку без сопровождения взрослых. Мы готовы обеспечить абсолютную безопасность Вашему ребенку, предоставив такси с детским креслом. Опция женское такси является дополнительной и предусматривает незначительную доплату к тарифу. О стоимости этой услуги Вы можете уточнить в нашего оператора или на сайте в разделе «услуги».

Время подачи женского такси

На нашем сайте Вы можете ознакомиться со всеми действующими тарифами. Как и многие транспортные компании, мы предлагаем на Ваш выбор два вида тарифов: городской и фиксированный. Ни для кото не секрет, что Москва славится своими многокилометровыми пробками. Это значительно увеличивает спрос на такси по фиксированному тарифу. Заказать фиксированное женское такси в аэропорт можно по телефону у оператора или на сайте. Для этого заполните форму онлайн заявки. Также Вам доступен полный перечень дополнительных услуг.

Водитель такси традиционно мужская профессия, однако в настоящее время все больше женщин приходят работать в эту сферу деятельности. Тем не менее количество женщин-водителей в штате таксопарка гораздо меньше, чем водителей-мужчин. Наша компания славится оперативностью подачи транспорта. Даже в условиях интенсивного дорожного трафика мы успеваем подать авто в течение 15 минут. Но, конечно, есть заказы, которые всё же следует делать заблаговременно. К этим заказам относится и женское такси. Если Вы ищите срочное такси в аэропорт, опаздываете на деловую встречу или вам требуется помощь водителя в переносе багажа, мы рекомендуем заказать такси с водителем-мужчиной. Тем, кто предпочитает перемещаться по столице исключительно на женском такси, придется подождать подачи транспорта несколько дольше. В среднем, время подачи авто с водителем-женщиной занимает от 1 до 2 часов. Звоните и заказывайте у нас женское такси. Мы с радостью выполним все Ваши пожелания.

 

Такси с женщиной водителем | Такси PRiZE

Главная — Услуги — Женское такси

Все из нас ценят повышенный уровень комфорта во время поездки на такси. Безопасность движения и дружелюбная атмосфера в салоне играет не меньшее значение. Плавное управление транспортным средством и спокойная, размеренная езда – если это то, что Вы ищете, мы готовы предложить услугу женское такси. Путешествуйте налегке!

Женское такси – повышенная забота о пассажирах

Несмотря на то, что многие воспринимают представителей женского пола за рулем автомобиля несколько скептически, услуга женское такси пользуется большой популярностью. Такой выбор обусловлен множеством факторов. Например, поездка с детьми пройдет в более теплой атмосфере, если за рулем автомобиля будет сидеть приятная барышня. Она, как никто другой, поймет Вас и Ваших чад, найдет общий язык с малышом, даже если он растет еще тем сорванцом.

Женщина водитель — почувствуйте себя максимально комфортно

Многие предпочитают заказывать такси с женщиной водителем, потому что это безопаснее. Особенно, если в числе пассажиров молодые девушки. Не все любят ездить один на один с представителями мужского пола, особенно, если поездка предстоит долгая, а маршрут лежит в Ленобласть или другой город.

Другое дело – женщина-водитель. С ней можно обсудить знакомые темы, поговорить по душам и чувствовать себя в безопасности. Смущение и неловкое молчание оставьте в прошлом – услуга женщина водитель позволяет максимально расслабиться.

Как заказать такси с женщиной за рулем?

О том, что Вы хотите видеть в качестве водителя заказанного автомобиля женщину, сообщите диспетчеру во время самого заказа. Можно также указать эту особенность при оформлении заказа через официальный сайт или приложении в примечании, а также выбрать класс автомобиля. У нас Вы найдете модели эконом, комфорт и бизнес-класса. Но, если за рулем – женщина, Вы почувствуете комфорт в любом авто.

Кстати, делая заказ через мобильное приложение, Вы получаете ощутимую скидку на поездку. У нас также действует система бонусов (кэшбек) для постоянных клиентов. А цены на 17% меньше средних, чем установлены по городу. Доступность и высокий комфорт поездки – это основные принципы работы такси PRiZE.

Заказать такси

Женское такси в мире — Такси Лайк

Такси – это удобный, быстрый и безопасный способ добраться до нужного места. Но, к сожалению, не всегда. Сейчас существует множество сервисов, которые позволяют выбрать машину и водителя, но даже это не гарантирует комфорт поездки. Водитель может оказаться грубым, салон машины грязным и прокуренным, да и сама техника вождения иногда оставляет желать лучшего. Мужчины в меньшей степени обращают на это внимание. Но вот для женщины такая поездка часто заканчивается испорченным настроением и потерей нервных клеток. Отдельный аспект – это безопасность. Многие женщины чувствуют себя неуютно, садясь в машину с незнакомым мужчиной.



Все вышеперечисленные проблемы и некоторые другие призвана решить необычная услуга под названием «женское такси». Она предусматривает, что за рулем будет женщина.

Как правило, автоледи всегда следуют правилам дорожного движения, не стараются «подрезать» кого-то, не превышают скорость. Они водят более аккуратно и при этом более вежливы. Такой водитель не нагрубит, при желании можно пообщаться на чисто женские темы, да и к особым ситуациям они терпимее. Данную услугу довольно часто выбирают мамочки и бизнес-леди. Первые, потому что женщина деликатно отнесется к ребенку в машине, поймет все тонкости и потребности. При этом ехать на таком транспортном средстве безопаснее. Вторую категорию привлекает чистота и ухоженность салона и самого водителя. Тем более, если женщина едет одна, водитель-мужчина может начать с ней флиртовать, а иногда отпускать пошлые шуточки.

Впервые эта услуга появилась в Дубае в 2000 году. Тогда это был просто эксперимент, и никто не ожидал, что «женское такси» приобретет популярность. Но такой комфортный способ передвижения понравился девушкам, и распространение началось очень быстро. Сначала в курортных городах, поскольку там о безопасности нужно думать в первую очередь. Женщина оказывается в незнакомом городе (иногда и стране), плюс не всегда может быть осведомлена о культурных традициях и правилах.

Автоледи все объясняли, не задавали лишних вопросов. Нужно отметить, что мужчинам такая услуга не доступна. Исключение составляет только семейная поездка.

Кроме того, салон машины оборудован специально с учетом женских интересов. В нем обычно установлено зеркало, глянцевые журналы, есть зонтик, игрушки для детей, влажные и сухие салфетки. Иногда может быть детское автокресло, но это нужно уточнять заранее. Обычно водители таких такси не курят, но бывают исключения, о которых клиента предупреждают заранее.

Поскольку потребность в безопасности – одна из главных причин выбора женского такси, ей уделяют дополнительное внимание. Обычно в таких службах значительно выше требования к водителям по стажу вождения, чем стандартные по рынку такси. Так же выше требования и к состоянию и чистоте автомобилей.

В России «женские такси» начали появляться в 2000-ных годах. Зачастую они окрашены в яркий розовый цвет. Помимо стандартной перевозки, они нередко предлагают услугу «автоняня». Это означает, что ребенка заберут или доставят в нужное место, например, в школу или кружок без сопровождения родителя. Эта услуга довольно популярна, многие мамочки больше склонны доверить своего ребенка женщине, чем мужчине. Также у нас в стране девушки зачастую предпочитают заказывать такое такси из соображений безопасности, особенно в темное время суток. Есть и еще одна, весьма интересная причина, по которой по данным опросов в России выбирают «женское такси». Это возможность выговориться и поболтать на «женские темы».

Стоит отметить, что такое такси хоть и не является заоблачно дорогим, но всё же стоимость поездки в нем будет дороже, чем в стандартном таксомоторном сервисе эконом класса. Однако это компенсируется дополнительной безопасностью, аккуратностью вождения, состоянием машины, а также вежливостью, доброжелательностью и особой предупредительностью со стороны леди за рулем.

Женщина водитель такси | Заказ такси в Москве по фиксированной цене

Женщина водитель такси | Заказ такси в Москве по фиксированной цене

Мы предлагаем недорого заказать такси с водителем женщиной. У нас недорогие фиксированные тарифы, дешевые дополнительные услуги. Звоните!

Наша компания оказывает клиентам очень популярную дополнительную услугу водитель – женщина, которую можно заказать по телефону. Стоимость поездки с женщиной-водителем складывается из двух составляющих: городского или фиксированного тарифа плюс доплата за опцию. Востребованность этой услуги объясняется тем, что многие клиенты считают, что представительницы прекрасного пола имеют более плавный стиль вождения, не нарушают скоростной режим, внимательнее за рулем. Безусловно, наши девушки водители, равно как и мужчины, имеют немалый опыт работы в пассажирских перевозках, отлично знакомы с улицами столицы и превосходно управляют автомобилем, вежливы и доброжелательны. При заказе такси с водителем – женщиной Вы можете воспользоваться полным спектром всех наших дополнительных услуг. Например, Вы можете заказать такси с детским креслом или бустером, перевезти домашнее животное или заказать встречу в аэропорту с табличкой.
Оплатить транспортные услуги можно по наличному или безналичному расчету. Оплату по безналичному расчету можно произвести на нашем сайте с любой банковской карты.

Плюсы и минусы женского такси

Говоря о женщинах – водителях такси нельзя не сказать, что эта услуга востребована в первую очередь у определенного круга клиентов. Во-первых, эту опцию часто заказывают родители, которые отправляют ребенка на такси без сопровождения взрослых, например, в школу, лицей или в спортивную секцию. Во-вторых, многие молодые мамы заказывают такси в роддом с водителем – женщиной. В-третьих, эта услуга популярна у дам, которые в позднее время суток возвращаются домой. Наши девушки очень вежливы, тактичны, внимательны и могут поддержать хорошую беседу. С ними всегда можно отправить ребенка без сопровождения родителей, они ответственны, заботливы и очень исполнительны. Эта услуга пользуется заслуженной популярностью. Справедливо будет отметить, что при заказе такси с водителем-женщиной Вам доступен почти весь перечень дополнительных услуг.

Однако, при заказе такси и опции «помощь водителя в переносе багажа» мы рекомендовали бы вызвать машину с водителем-мужчиной. Если Вам потребовалась данная услуга, позвоните в службу Витакси. Вас ждут низкие цены и отличный сервис!

Оплата такси банковской картой

Уважаемые пассажиры! Для оплаты поездки банковской картой, наберите номер телефона 8(495) 125-11-12 и оформите заказ. На ваш телефон будет отправляено смс-сообщение с ссылкой на оплату услуг такси.

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.

«Хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит»

В таксопарках-партнёрах Яндекс. Такси работают десятки тысяч женщин-водителей. За последний год их стало в два раза больше. Согласно нашей статистике, женщины на 5% чаще получают хорошие оценки, чем их коллеги-мужчины, а положительные отзывы о поездках с ними пользователи пишут в полтора раза чаще.

В преддверии 8 марта четыре женщины, работающие с Яндекс.Такси и Yango, рассказывают о своих работе, хобби, обычном рабочем дне и о том, каким должен быть идеальный водитель.

—
Я стараюсь улавливать настроение своих пассажиров
—

Ольга, Екатеринбург

У меня высшее педагогическое образование. Сначала я работала по специальности — школьным учителем физкультуры. Потом 15 лет занималась бизнесом в сфере торговли. Но однажды я устала. Мне захотелось найти работу по найму, на постоянной зарплате. В 51 год я вышла на биржу труда. Когда мне первый раз отказали из-за возраста — сказали, что мне уже слишком много лет — я решила, что это случайность. Когда же это произошло второй, третий, четвёртый, пятый, шестой раз, я поняла, что всё-таки закономерность. Я говорила, что у меня есть опыт, но мне отвечали: «Нет, вы нам не нужны». Или предлагали работу, которая мне не нравилась, да ещё и за маленькую зарплату.

Однажды после очередного собеседования я вызвала такси. Рассказала водителю о своих неудачах, и он спросил: «Ты машину-то водишь?» Я ему отвечаю: «Ну да, вожу». Он предложил мне попробовать поработать в такси. И я решилась.

Сначала думала, что это ненадолго. Первые недели был просто взрыв мозга. Я из города Полевской в Свердловской области, в Екатеринбурге до этого бывала только по работе, то есть хорошо в нём не ориентировалась. Но чтобы работать водителем, город всё-таки нужно знать. Поэтому первые недели две мне было очень-очень сложно. Помогали смекалка и навигатор.

Я успокаивала себя тем, что это временная работа. Но время шло, у меня начало получаться, и вот уже третий год я работаю водителем такси. Я просто обожаю машины — этим меня, наверное, и привлекла работа водителя. А вообще за рулём я уже 31 год.

Я работаю полный день. Моя смена начинается в семь утра, днём — обед, а вечером я закрываю Таксометр и еду домой. Но жёстких ограничений у нас нет. Если выдался сложный день, пассажиры попадались нервные и я чувствую, что силы иссякли, могу закончить в 17:00. Но в среднем смена длится до 10 часов

Люблю возить иностранцев — они всегда очень позитивные и общительные. Сегодня подвозила мужчину из Китая — он говорит по-русски, и мы много болтали, шутили. Английский я знаю не идеально, но во время футбольного первенства меня выручал разговорник на смартфоне. Несколько раз болельщики дарили мне подарки: египтянин — браслет, мужчины из Мексики — шарф их сборной, а пассажиры из Сенегала — флаг своей страны. У меня дома целый музей этих подарков. Я купила несколько российских флагов и сувенирных свистков и дарила их туристам в ответ. Они очень позитивно реагировали.

Мне кажется, что идеальный водитель — в первую очередь психолог. За день у нас бывает по 10-15 клиентов, и каждый — особенный. Если человек просит, нужно что-то посоветовать, развеселить. Или просто помочь. Недавно я везла пассажира с тросточкой, он попросил меня заехать вместе с ним в магазин и помочь купить продуктов. Я, конечно, не отказала.

Машину и салон нужно содержать в чистоте, пассажиры это любят. И ни в коем случае не гонять — поездка должна быть не только быстрой, но и безопасной. Правила дорожного движения нужно соблюдать очень чётко.

В свободное от работы время я люблю возиться на своем садовом участке. Там у меня три теплицы. Что я только не выращиваю! Огурцы, помидоры, картошку, смородину, очень люблю кабачки. Каждый год делаю заготовки на зиму. Ещё я работаю волонтёром в приюте для бездомных собак. У меня там два любимчика: пёс Рыжий и собака Люся, дворняжки. Я их опекун — мы часто гуляем и играем вместе.

—
Хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит
—

Ирина, Москва

Я училась на библиотекаря в Петербургском институте культуры и искусств. Когда закончила, занялась бизнесом — 25 лет проработала в сфере торговли. Потом какое-то время работала риэлтором, пока рынок не просел, а мой муж серьёзно не заболел. В это время я поехала в Индию и там узнала о сервисе Uber. Когда вернулась в Москву, решила стать водителем.

Мой водительский стаж — 30 лет. В своей работе я нахожу много интеллектуального, как бы неожиданно это не прозвучало. Всю жизнь у меня была проблема с гаджетами, я с ними не дружила — а тут пришлось научиться ими уверенно пользоваться. Многому я учусь у своих пассажиров. Молодёжь ставит в машине музыку неизвестных мне направлений, а интеллигентные москвичи рассказывают о своих профессиях и московской архитектуре. Я прочитала Гиляровского, начала фотографировать интересные дома и узнавать их историю, к Чемпионату мира по футболу подтянула английский и стала на нём читать. За три года работы водителем я побывала в множестве московских мест, о которых раньше не знала. Я живу в этом городе 26 лет, но никогда бы не увидела их, не будь у меня такой мобильной профессии. Мозг очень хорошо работает — мне за 50, а я постоянно учусь: что это за здания, почему так назвали эту улицу или бульвар.

Конечно, у меня есть преимущество. Эта работа — не единственный источник заработка для меня, ещё я сдаю квартиру. Поэтому если устаю, просто закрываю смену и иду гулять или плавать в бассейн. Да, часто я работаю много, но иногда разрешаю себе и отдохнуть посреди рабочего дня.

Я сова, поэтому выхожу на смену во второй половине дня, в районе 17:00. Люблю ночь, когда уже нет пробок — работаю иногда и до 2:00, и до 4:00. За смену у меня бывает 12-15 поездок. Пассажиры часто удивляются, что их водитель — женщина. Почему-то спрашивают, не страшно ли мне. Я всегда отвечаю: «Если я работаю, значит мне не страшно». Чего бояться?

По итогам 30 лет за рулём могу сказать: хорошо человек водит или плохо, от пола не зависит. Чувствовать машину либо дано, либо нет. Я считаю, что мне дано. За рулём я чувствую себя очень уверенно, а от вождения получаю настоящее удовольствие. Пассажиры часто хвалят меня за манеру вождения — я не гоняю, но и не плетусь, как черепаха, не дёргаюсь. Словно срастаюсь с автомобилем. Поэтому поездка получается комфортной.

В семье мою работу до сих пор до конца не приняли. Мой муж — человек очень амбициозный, он считает, что я нашла работу будто назло ему. Жена-водитель! Он просит это особо не афишировать и многим знакомым рассказывает, что я пошла работать, чтобы написать книгу. Трое моих сыновей тоже поначалу стеснялись. Но я не обижаюсь и стараюсь их переубедить — мне очень нравится моя работа.

Идеальный водитель должен быть позитивным и доброжелательным. Пассажиров нельзя грузить. Мы работаем в сфере обслуживания и должны обеспечить клиентам максимальный комфорт. Это касается всего: чистоты в салоне, музыки, манеры общения. Ни в коем случае нельзя курить в машине, громко включать радио. Пассажиру нужно обязательно улыбнуться. И, само собой, не болтать, если видишь, что человек не в духе.

На пассажиров, которые иногда грубят, я не обижаюсь. В 20 лет я прочитала афоризм Льва Толстого: «Человек течёт». Тот, кто тебя обидел, потом об этом пожалеет, поэтому я реагирую на все спокойно. Хотя ситуации, конечно, бывают разные.

Однажды пассажира вырвало у меня в машине, и я в первый раз в жизни разозлилась. Но ему не показала, взяла себя в руки. А на следующий день меня как будто наградили ангелы-хранители: попадались только прекрасные пассажиры. Один читал стихи, другой пел песни, третий подарил банку сливового компота, который сварила его мама, следующий вручил бутылку виски, потом села девушка из Тулы и угостила меня пряником. День был просто потрясающий, и я его очень хорошо запомнила — он полностью перекрыл весь негатив предыдущей смены.

Я очень люблю работать восьмого марта. Каждый год я попадаю на акцию полиции и получаю от неё в подарок цветы. А ещё пассажиры в приподнятом настроении, и я заряжаюсь этим позитивным настроем. Мне нравится смотреть на счастливые лица.

От работы я отдыхаю в танце — пару раз в неделю, в свободное время, танцую сальсу и бачату. Ещё с удовольствием читаю. Последний роман, который прочла — «Лавр» Евгения Водолазкина. Очень люблю этого писателя. Он пушкинист, очень интеллигентный, и у него приятные, тёплые книги.

—
Идеальный водитель должен хорошо выглядеть
—

Диана, Хельсинки

Я родилась и выросла в Таллине. Окончила девять классов школы и в 15 лет пошла работать. Как я только деньги не зарабатывала: и продавцом на рынке была, и на производстве телефонов работала, и на рыбокомбинате, и на вентиляционном заводе. Потом переехала в Финляндию. Сначала устроилась в клининговую фирму, а потом выучилась на профессию, которая у нас называется «конторский рабочий». Речь о человеке, который занимается бумажной работой — например, в банках.

Учёбу я закончила в 2014 году. Пару месяцев искала работу и не могла найти ничего подходящего. А мне нравится водить, я очень люблю машины и вожу с 2008 года. Один хороший знакомый сказал мне: «А не хочешь пойти работать в такси?» Ради интереса я зашла на сайт финской биржи труда и увидела там объявление о наборе на курсы таксистов. И я пошла учиться.

Конечно, нужно было многое узнать: изучить законы и все дороги в округе. Было очень тяжёло. В свободное время я всё время ездила, чтобы увидеть, как устроены трассы, где расположены поликлиники, гостиницы, магазины. Курсы продолжались две недели, по итогам я сдавала экзамены. Знание города сдала с первого раза, а законы получилось только со второго — помешал небольшой языковой барьер.

Я работаю полный рабочий день, но меньше, чем многие водители. У меня двое детей-близняшек, двухлетние сын и дочь. В семь утра я веду их в детский сад, а потом выхожу на смену. Работаю до 15:00–16:00. Потом нужно забирать детей домой, и моя смена заканчивается. Когда мужу позволяет работа, он берёт детей на себя, а я могу возить пассажиров подольше.

Местные никогда не удивляются, что их водитель — женщина. В Хельсинки это обычное дело. А вот туристы из России — бывает. Говорят: «Ого! Не ожидали, что за рулем будет женщина! Ещё и русскоговорящая!»

Мои финские друзья не считают мою работу чем-то странным — как я уже сказала, здесь это типичный случай. Но вот родственники из России не очень принимают. Они живут в Псковской области, и для них работать водителем — значит зазывать пассажиров на улицах, таксовать. Но я им объясняю, что это давно устроено иначе, что у нас сервис и это хорошая работа, которую я люблю и которой горжусь.

Моё хобби — это дети. Всё свободное время я провожу с ними. Дел по хозяйству хватает: накормить, убрать, погладить, постирать. Мои дети очень любят книжки, обожают рисовать. Ещё мы вместе собираем конструкторы и катаемся на самокатах. Кем я работаю, они пока не понимают. Но машина им очень нравится.

—
Самое главное на дороге — это безопасность
—

Ольга, Москва

По образованию я технолог швейного производства — долго зарабатывала на жизнь шитьём. Машину вожу с 1984 года. В 2009 году решила превратить это в профессию — закончила курсы автоинструкторов и начала работать в автошколе. Потом у меня появилась частная практика, а водителем я стала совсем недавно — всего полгода назад, параллельно с основной работой.

Я работаю в тарифе «Бизнес» — вожу автомобиль Mercedes, который мы арендуем вместе с моим знакомым. Благодаря ему я и попала на эту работу — сначала он арендовал машину один. Я увидела, и мне этот автомобиль очень понравился: дорогой и представительный. Несколько месяцев я упорно уговаривала знакомого взять меня в напарники. Я такой человек: если мне что-то нравится, я стараюсь стать в этом профессионалом. Или не делаю это вообще. Например, мне нравилось шить — и я стала швеёй. Мне нравилось водить машину — и теперь я профессионально вожу понравившуюся мне машину, как и хотела. Добилась своего!

Мой рабочий день начинается очень рано: к 7:00 я мою машину и выхожу на смену. Автомобиль должен быть идеально чистым, ведь я работаю в премиальном тарифе. С утра развожу взрослых пассажиров в аэропорт и на работу, а детей — в школу. В день у меня бывает от 8 до 15 клиентов.

Мне нравится водить машину, нравится Москва. Город я знаю отлично, и часто полагаюсь на собственное чутье, а не на навигатор. Пассажиры реагируют на женщину за рулём по-разному. Удивляются и напрягаются зачастую мужчины в возрасте — у них бывают консервативные представления. Мол, женщина за рулём — это обезьяна с гранатой. Но потом они видят, как я уверенно вожу, и расслабляются.

В последнее время мне попадаются пассажиры, которых я уже возила. Они узнают меня по моей фирменной водительской кепке. Я ношу на работе костюмы, которые шью сама.

Если ко мне садится раздражённый клиент, я стараюсь его отвлечь — предлагаю послушать музыку. По правилам этикета я не начинаю разговор первой, поэтому если вижу, что человек не в духе, буду вести себя сдержанно. Если он сам идёт на контакт, но с негативом, попробую поменять тему, рассмешить. Но вообще мне везёт на пассажиров — в основном они спокойные, занимаются своими делами.

Идеальный водитель для меня — тот, который строго соблюдает правила. Потому что самое главное на дороге — это безопасность. А в общении с клиентами, как мне кажется, достаточно придерживаться элементарных правил вежливости, которые работают везде — в такси или нет. Всегда приятно общаться с аккуратным и вежливым человеком, который ответственно относится к своей работе.

В свободное от работы время я хожу на уроки аргентинского танго. Ещё провожу время с внуком и дочерью. Она меня всегда и во всём поддерживает. Я для неё авторитет, и я горжусь этим.

Куда привезет женское такси — Парламентская газета

Чего же хотят женщины? Красивые платья, отдых на курорте и свободу от домашних обязанностей? А может, они хотят быть настоящими профессионалами и заниматься тем, что им действительно нравится, без ограничений, когда на конкретную желанную должность принимают только мужчин?.. Во многих странах мира есть законы, которые не дают женщинам почувствовать отсутствие равноправия с мужчинами, существуют и специальные места, куда мужчинам вход воспрещен. Именно там представительницы слабого пола должны ощущать себя в полной безопасности — это отдельные вагоны метро, купе поездов, отели и даже кафе.

Мир, раскрашенный в розовый цвет

В начале февраля 2019 года в Санкт-Петербурге открылось первое в России кафе для женщин, с 11:00 до 19:00 мужчинам туда вход воспрещен. По словам хозяек заведения, на его создание их подтолкнули в том числе многочисленные просьбы женщин в организации безопасного пространства. Владельцы заведения дискриминационным его по отношению к мужчинам не считают. В кафе абсолютно женское меню с феминитивами: вместо латте латесса, вместо американо американка, капучино — капучинесса, глинтвейн — глинтвиня.

Проникнуть в неурочное время на территорию кафе попытался депутат Госдумы Виталий Милонов. Не получилось. На вопрос «РФ сегодня», как он относится к тому, что подобные заведения будут открываться по всей стране, парламентарий ответил: «Отрицательно в том случае, если это не просто идея организации места для женских посиделок, а выражение некоего протеста». Милонов уверен, что право на осуществление любой общественной позиции должно быть подтверждено возможностью эту позицию отсеивать, в противном случае это не позиция, а некий вызов, не требующий реакции.

Парламентарий рассказал, что проводит сейчас отдельное исследование феминизма в России как явления, и считает, что если оно приобретает агрессивный характер, то должно быть в итоге приравнено к экстремизму, потому что является пропагандой человеконенавистничества. Депутат собирается направить в Минюст письмо с соответствующим предложением.

А так, по его словам, он, например, поддерживает идею женских купе в поездах: «Дамам должно быть максимально психологически комфортно в таком замкнутом пространстве, как купе. Напомню, что туалеты у нас тоже раздельные».

Рестораны только для дам собираются открыть в Британии, а в американском Лас-Вегасе уже работает такое заведение, совладелицей которого является известная актриса Ева Лонгория. Кроме привычных столиков и сцены, в ресторане также имеется свой собственный подиум для проведения модных показов.

Есть другое мировое «женское явление» — отдельные вагоны метро. Мода на них пришла из Японии. Мера оберегает женщин от «вагонных маньяков», которые пристают к девушкам в наполненных вагонах и позволяют себе вольности, пользуясь тем, что зачастую пошевелиться просто невозможно. Ежегодно в Японии арестовывают тысячи мужчин, уличенных в домогательствах.

В России периодически звучат предложения выделить отдельные вагоны метро, в которых могли бы безопасно ездить мамы с детьми, беременные женщины, инвалиды, что позволит обезопасить их от потенциальных травм в часы пик. Одни эксперты говорят, что сама по себе эта идея была мертворожденной и никому не нужной. Другие напоминают, что уже железная дорога сознательно ограничивает возможность выбора купе и этого достаточно.

Действительно, вот уже более 10 лет у дам есть возможность купить место исключительно в женском купе. Есть в России и службы безопасного такси для женщин. Первое такое «Розовое такси» появилось в Москве. Идея проста: в фирме водителями работают только женщины, которые и перевозят только женщин.

Первое кафе для женщин в России было открыто в феврале в Санкт-Петербурге, с 11:00 до 19:00 мужчинам туда вход воспрещен.

«Когда женское купе в поезде — мне понятно, женское такси — тоже, ведь и то и другое способствует безопасности. Но когда речь идет о кафе, то такое явление мне не совсем понятно. Это уже блажь феминисток и попытка привлечь внимание. Мы с подругами собираемся вместе в ресторанах, выбираем там закрытые закутки, чтобы никто нам не мешал и мы тоже. Но специальные заведения для женщин — это лишнее», — высказала свою точку зрения «РФ сегодня» сенатор Совета Федерации, председатель общественной организации «Союз женщин России» Екатерина Лахова. По ее словам, главный критерий выбора — хорошая кухня, а не наличие или отсутствие мужчин в заведении.

Сюда мужчин не пустят на ночлег

Представительницы слабого пола активно проникают в те области, которые до недавних пор считались исключительно прерогативой мужчин. Но женщины все же оставляют за собой право быть слабыми и беззащитными: многие отельеры открывают гостиницы, на входе которых висит табличка «Только для женщин!». Яростно воюя за равноправие, слабый пол не видит ничего плохого в создании не только отдельных вагонов для женщин, такси для женщин, но даже отелей для женщин. Одни мотивируют это тем, что «женщинам нужна территория, где они могут чувствовать себя в безопасности от мужских домогательств», другие дипломатично заявляют: «Мол, вы же понимаете, равноправие равноправием, но женщина по сравнению с мужчиной более застенчива, больше нуждается в комфорте, удобствах. Если она знает, что вокруг только представительницы ее пола, она перестанет чувствовать напряжение, расслабится, сможет хорошо отдохнуть».

Что ж, известная логика в этих рассуждениях есть. Во всяком случае, первый отель для женщин распахнул свои двери в далеком 1927-м в Нью-Йорке. Он построен на Манхэттене и был назван городскими СМИ «лучшей гостиницей для молодых и амбициозных женщин». Его специализация была четко видна в самом названии: Barbizon Hotel for Women. Мужчины на территорию отеля не допускались. Этот жесткий порядок был смягчен только в конце прошлого века. Некоторые гостьи проживали здесь в течение полугода и даже дольше. Весь персонал состоял исключительно из женщин. Постояльцам предлагались услуги салона красоты, возможность посетить бассейн или провести время в комнате для творчества. Barbizon Hotel for Women прекратил существование в привычном виде с 1980-х годов, открыв двери и для мужчин.

Многие гостиницы, ориентирующиеся на женщин, предпочитают не голосить об этом во всеуслышание. Но есть определенные нюансы, характерные для таких отелей. В первую очередь нужно обратить внимание на обслуживающий персонал. Чем меньше мужчин, тем яснее позиция отеля.

Такие отели есть в Лондоне, в Копенгагене, в Гонконге, в Куала-Лумпуре, в Мумбае, в Берлине.

Отель в столице Германии формата Bed and Breakfast расположен в пешей доступности от легендарных Бранденбургских ворот. Мужчинам запрещено входить в отель под страхом быть немедленно изгнанными. Впрочем, мамам позволено брать с собой сынишек, но лишь в том случае, если их возраст не превышает 12 лет.

Не отстала от моды и Швейцария. В Цюрихе тоже есть женский отель. В его проектировании и строительстве принимали участие известные женщины-конструкторы и дизайнеры из Швейцарии. Четырехзвездочная гостиница находится в фешенебельном районе города и предназначается только для представительниц слабой половины человечества. Одним словом, 28 номеров незыблемого и «непокобелимого» женского спокойствия.

Правила в отелях для женщин могут существенно различаться в зависимости от местного законодательства и пожеланий владельца. Где-то вся территория является зоной, запретной для мужчин, где-то — отдельный этаж или несколько этажей. В наиболее строгих отелях мужчины вообще не могут работать даже швейцарами или охранниками. Весь персонал там исключительно женский. В других отелях это правило не столь строгое и мужчинам там запрещен доступ только на конкретные «дамские» этажи. В тех же регионах мира, где до сих пор господствуют нормы шариата, идея женских отелей пока лишь теоретическая.

«Я считаю, что если есть спрос, значит, обязательно будут и предложения. То есть если будут нужны женщинам обособленные рестораны и кафе, то без клиентов они не останутся. Также я с пониманием отношусь к наличию отдельных женских купе в поездах — это действительно удобно. А вот отдельные вагоны метро в нашей стране вряд ли приживутся. У нас все-таки другая ментальность», — прокомментировал «РФ сегодня» глава Комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков. Он рассказал, что, как правило, в любой сугубо женской делегации дамы просят, чтобы был хотя бы один мужчина: «Так же веселее! И потом: дамам нужно внимание».

Уроки равноправия

Передовыми странами в мире, где есть законы о равноправии мужчин и женщин, являются Финляндия, Дания и Швеция. Тут все строго, причем в эти законы периодически вносятся поправки, чтобы улучшить именно положение женщин.

Закон Финляндии «О равенстве мужчин и женщин» вкратце заключается в том, чтобы предотвращать дискриминацию по половому признаку и способствовать равноправию между мужчинами и женщинами, а также улучшать положение дам, в особенности в сфере труда. Оговариваются дискриминационные действия на рабочем месте, в учебных заведениях, а также в сфере товаров и услуг. За нарушение этих запретов можно требовать компенсации.

В Дании, где даже есть министр гендерного равенства, тоже существует закон о равенстве полов. Он гласит, что государственные предприятия «должны сделать все возможное, чтобы уравновесить число мужчин и женщин в своих руководящих органах».

Большими успехами в области гендерного равенства может похвастаться Швеция. Сегодня она одна из самых продвинутых стран в мире в деле защиты равноправия полов. Система социального обеспечения предусматривает равные права обоих родителей на декретный отпуск. Это позволяет многим мамам не прекращать карьеру после рождения ребенка и вновь выйти на работу. В Швеции не принято разделять мальчиков и девочек на уроках или давать им разные задания. Например, на уроках труда мальчики и девочки вместе обучаются шитью, вязанию, резьбе по дереву и обработке металла. На занятиях по домоводству и мальчиков, и девочек учат гладить белье, стирать, готовить еду, планировать расходы на домашнее хозяйство.

Какой-либо специальной системы квот на рабочие места для женщин нет, но при этом при подборе сотрудника на ту или иную должность работодатели должны исходить прежде всего из квалификации и опыта кандидата, а не принадлежности к тому или иному полу. Среди объявлений местных бирж труда вы не увидите таких условий, как: «Требуется специалист/менеджер (…) мужчина, от 25-35 лет…» — разместить публично такого рода объявление было бы прямым нарушением закона.

Швеция является одной из стран — лидеров по числу женщин, заседающих в парламенте. После выборов 2018 года 46 процентов депутатских мест в шведском риксдаге принадлежат женщинам.

В США, где штаты различаются в том числе и в законодательстве, ежегодно 26 августа страна отмечает День равенства женщин. Впервые он появился в 1971 году. А, например, в Калифорнии с 2016 года действует закон о гендерном равенстве зарплат. Чтобы доказать зарплатное равенство сотрудников мужского и женского пола, многим работодателям пришлось потратиться дважды. Во-первых, на аудит зарплат и разработку классификатора. Во-вторых, на выравнивание зарплат. Закон написан так, что работнику достаточно просто пожаловаться на неравенство зарплат. Бремя доказательства лежит на компании.

В России еще в 2003 году был принят в первом чтении законопроект «О государственных гарантиях равных прав и свобод мужчин и женщин и равных возможностей для их реализации», одним из авторов которого выступил нынешний спикер Госдумы Вячеслав Володин. Но летом 2018 года он был отклонен Госдумой во втором чтении. По словам Володина, с тех пор ситуация в стране существенно изменилась. «Необходимо учитывать эти изменения и то, что многие вопросы, которые мы тогда предлагали, уже решены», — отметил он. И как пример привел существенно увеличившееся количество женщин в российском парламенте и их влияние на политику. Они чаще занимают руководящие должности в думских комитетах, притом что в целом их в парламенте меньше, чем мужчин.

Что запрещают женщинам в разных странах мира

Учитывая все, чего человечество достигло к нашему времени как в науке, так и в развитии общества, трудно поверить, что дню, когда женщинам разрешили голосовать, еще не исполнилось даже сотни лет. В США дамы получили такую возможность в 1920 году, в России — в 1917-м, а во Франции — в 1944-м. В Ватикане и Саудовской Аравии это до сих пор запрещено.

Россия

Явные запреты для женщин существуют в основном в плоскости трудоустройства: им нельзя заниматься как просто тяжелой, так и вредной для здоровья работой. Интересно, что в обширный список из 456 пунктов, утвержденный еще в 2000 году, входят и профессии, в которых особая физическая сила не нужна (при условии наличия гидроусилителя руля): например, водителя автобуса с количеством мест выше 14, электрички или трактора.

Йемен

Эту страну называют «одним из худших мест для женщин в мире»: здесь им запрещено даже покидать дом без разрешения мужа. Кроме того, дама в Йемене считается только за половину свидетеля: ее показания в суде учитываются, только если их не опровергают показания мужчины, и в ситуациях, когда ни один мужчина не видел происходящего. Их слово также не берется в расчет в случае, если рассматривается дело о клевете, краже, содомии или нарушении супружеской верности.

В Индии девочка считается менее желанным ребенком. Фото: pixabay.com

Индия

Это одна из стран, где прогресс в отношении женщин в последние годы был достаточно активным. Если еще некоторое время назад местные женщины, став вдовами, должны были оставаться одинокими изгоями на всю жизнь, то теперь они даже имеют право на полноценный развод или вступление в новый брак после смерти мужа. Кроме того, в Индии девочка считается менее желанным ребенком, чем мальчик, и родители даже могут принять решение об аборте, узнав, что ждут совсем не наследника.

Чили и Лесото

Жительницы Чили и Лесото не имеют права владеть землей, она всегда записывается на мужчину: на отца, брата или мужа. Если отец умирает, то женщина может потерять землю, на которой работала годами. Кроме того, многие вдовы становятся бездомными, потому что на их «освободившуюся» собственность начинают претендовать мужчины. Женщины зачастую годами живут со ставшими неприятными им мужьями и терпят побои, чтобы не терять собственность.

Саудовская Аравия

О том, что нельзя женщинам в Саудовской Аравии, знают практически все, — показывать свое лицо и тело мужчинам, с которыми они не состоят в браке или родстве, и самостоятельно принимать важнейшие решения в своей жизни, включая выбор мужа. В банках, офисах и университетах для женщин обычно есть отдельные входы. А, например, кататься в парке на велосипеде девушка должна в хиджабе и только с опекуном. Общественный транспорт — под запретом. Принимать гостей тоже нельзя. Точнее, можно общаться с подругами, но строго в «своей» половине дома, называемой харим. Здесь дресс-код можно не соблюдать. Гостей принимают в мужской половине, куда дамам, разумеется, вход строго запрещен. Если жене нужно что-то сообщить мужу, она может связаться с ним по внутреннему телефону. Большинство домов в Саудовской Аравии оборудованы двумя отдельными входами — для мужчин и для женщин. А вот в июне 2018 года вступил в силу королевский указ, который разрешил дамам водить авто. Впрочем, чтобы сесть за руль, автолюбительницы должны прежде получить разрешение от опекуна.

Pink Taxi — как работает первое киевское такси для женщин и детей

В Киеве появилось такси розового цвета, пассажирами которого могут быть только женщины и дети. Это вызвало множество споров в столице, и Уикенд выяснил, как обстоит ситуация с новым сервисом.

Автокресла. Водительницы. Для женщин и детей. Такси с такими особенностями очень быстро прославилось в соцсетях. Мы сразу же написали на официальную страницу перевозчика, чтобы пообщаться с менеджментом. Сообщение прочли, но не отвечали. А вот по телефону вежливая диспетчерка сразу связала нас с менеджеркой проекта Оксаной, которая и рассказала о работе первого женского такси в Киеве.

Вопреки новостям многих киевских изданий, Pink Taxi не является франшизой британского Pink Taxi Group Ltd. Уикенд — первое издание, которому в службе такси дали комментарии и опровергли связь с британским перевозчиком. Это исключительно украинская инициатива, возникшая после подписания закона о штрафах за перевозку детей без автокресел. Когда создатели будущей службы такси для женщин задумались о других проблемах, которые не решает столичное такси, на первое место вышли безопасность пассажирок и их детей, аккуратность, стаж и трезвость водителей.

Особенность этого такси в том, что в штате — только женщины. Водительниц набирают со стажем вождения от 10 лет, обязательны прохождение медосмотра, представительная внешность, аккуратность и вежливость.

На данный момент в службе работает только три машины. «Мы проснулись знаменитыми», — признается Оксана. Такого наплыва заказов никто не ожидал. Очевидно, запрос на безопасную перевозку детей, да и просто безопасную поездку с квалифицированной водительницей, назрел уже давно.

Подобные инициативы работают во многих странах. Высок запрос в мусульманских странах, где женщины, соблюдающие шариат, не могут оставаться наедине с мужчиной даже в такси. Но и в светских странах подобные службы успешно работают.

В службу киевского Pink Taxi обращаются не только женщины. Мужчины тоже звонят — обычно из интереса: повезут ли? Оксана признается, что часто поступают звонки с провокационными вопросами, подозревает, что это происки конкурентов. Повезут ли мужчину с ребенком, откажутся ли забирать пассажирку, если она будет с парнем, не нарушает ли отказ брать «на борт» мужчин принципы равенства и конституционные права украинцев.

На все эти вопросы у Pink Taxi простой ответ: мужчин не возят категорически. Это не является нарушением Конституции, как и политика некоторых барбершопов или стрип-клубов, которые обслуживают только мужчин. Политика частных компаний допускает обслуживание отдельных групп людей. Тем более, Pink Taxi и позиционирует себя как такси исключительно для женщин и детей, которые в обычном такси часто подвергаются риску из-за приставаний и агрессии водителей.

Цвет не считают наскучившим стереотипом. Машины яркие, хорошо заметны, их не нужно выискивать среди других автомобилей, и само появление такой машины на улицах города — уже запоминающаяся реклама для перевозчика.

Каждая машина оснащена одним автокреслом. Но по запросу их могут добавить, достаточно просто уточнить количество детей диспетчерке. Такси работает в среднем ценовом сегменте. Автокресла входят в стоимость и отдельно не оплачиваются.

Штат из трех машин с запросом не справляется. Потому планируется расширение автопарка — подаваться будут исключительно собственные брендированные автомобили, прошедшие полное техническое обследование. Набирать водителей со своими авто, как делают известные сервисы, в Pink Taxi не планируют.

На данный момент такси можно вызвать только по телефону и расплачиваться за поездку только наличными. Но уже разрабатывается приложение с собственной картой и альтернативными способами оплаты.

К сожалению, ни мы, ни наши тайные покупатели в службу такси так и не дозвонились. Тот разговор с диспетчеркой стал для нас пока единственным. Телефон переключается на автоответчик, сбрасывает вызов, но обратного звонка не поступает. Надеемся, Pink Taxi оценит высокий спрос и сможет оказывать услуги всем потенциальным клиенткам, а не только тем кто смог дозвониться.

Читайте также: Бомбить по Киеву: как работает столичное такси;

По ту сторону пистолета и хот-дога. Один день на заправке WOG;

Спасибо, таксист! 12 теплых историй о киевских водителях;

Уберженщина: как я стала водителем UBER и что из этого вышло;

Тусовки, приметы, благотворительность. 10 интересных фактов про киевских байкеров;

Сдачи не надо. Чаевые в Киеве: где, когда, сколько?

Давай дружить в , самые крутые фотки лови в , все самое важное и интересное в , кратко и по делу в .

Таксистами

человек в основном мужчины. Эти женщины-предприниматели хотят изменить это

Нина Мизрахи привыкла к оскорблениям и издевательствам. Когда она стоит в очереди за пассажирами на стоянках такси на севере Израиля, другие водители спрашивают, чем она занимается в «их» бизнесе. На местной диспетчерской она часто слышит непристойные отзывы о пассажирах-женщинах. Группа водителей в WhatsApp полна сексуальных намеков. «Я хочу, чтобы женщины знали, что есть возможность, выбор иметь женщину-водителя», — говорит Мизрахи, который в 2017 году купил такси, чтобы предлагать поездки женщинам и детям.«Такси — очень интимное место», — говорит она. «Это вы и водитель, обычно закрытые окна. Многие женщины не чувствуют себя комфортно ».

Сиденье водителя такси остается почти исключительно мужским достоянием. В Нью-Йорке только 1% водителей желтых такси — женщины. На рынке черных такси и проката автомобилей в Англии эта цифра составляет 2%. Gett Inc., служба заказа автомобилей в Великобритании, Израиле и России, говорит, что женщины составляют около 4% ее водителей, но более половины ее пассажиров. «В течение многих лет эта работа воспринималась как« мужская », — говорит Керен Фанан, коммерческий директор Gett.«Так было всегда».

Поскольку многие женщины вынуждены пользоваться такси, все больше из них начинают водить машину или запускают услуги по вызову такси. С 2018 года женщины в Найроби, Кения, могут находить женщин-водителей такси через приложение под названием An Nisa. Каирский предприниматель Рим Фавзи в 2015 году запустил Pink Taxi, которая позиционирует себя как первая в Египте транспортная служба, предназначенная исключительно для женщин. В Индии компания Sakha Consulting Wings, которая занимается обучением женщин-водителей и предлагает услуги такси с 2008 года, теперь доступна в Дели, Калькутте и Джайпуре.А в Бразилии трехлетний стартап Lady Driver собрал 2,5 миллиона долларов на основе планов по объединению женщин-водителей и пассажиров. Компания заявляет, что может отличаться от подобных Uber Technologies Inc. и Lyft Inc., предлагая более высокую оплату для водителей и большее чувство безопасности для пассажиров. По его словам, его приложение было загружено более 1 миллиона раз.

Автомобиль саха в Индии.

Фотограф: Мани Шарма / AFP / Getty Images

Внимание леди Драйвер к безопасности типично для новых инициатив, поскольку многие женщины по-прежнему нервничают по поводу традиционных такси.В декабре прошлого года Uber опубликовал отчет, в котором было обнаружено более 3000 заявлений о сексуальном насилии с участием его водителей или пассажиров в США в 2018 году (Uber заявляет, что проблемы с безопасностью встречаются редко, а такие функции безопасности, как предварительное знание информации водителя, являются ключевыми причинами, по которым женщины используют Gett призвала своих израильских водителей не трогаться с места до тех пор, пока пассажиры-женщины не окажутся в безопасности в своих домах во время посадки поздно ночью. Аиша Аддо, основательница DriveHER в Торонто, приложения, предназначенного только для женщин, говорит, что ее мотивировали частые сообщения о домогательствах среди женщин, пользующихся такси и автосервисами.«Для женщин, которые много путешествуют, слышать истории о транспортных проблемах и их проблемах с транспортом не в новинку, — говорит Аддо. «Мы не собираемся просто сидеть и ждать, пока другая компания создаст для нас безопасное пространство».

С момента своего основания более десяти лет назад, Саха говорит, что он предоставил более миллиона поездок женщинам и помог примерно 850 из них получить профессиональную квалификацию для работы шофером. Сейчас в пути почти 400 человек. Работа дала женщинам большую финансовую и социальную независимость, позволяя некоторым водителям финансировать образование своих детей или избавляться от жестоких отношений.

Гибкий график, предлагаемый за рулем, может быть большим интересом для женщин, стремящихся найти баланс между семейными и рабочими требованиями. Но Арианна Ренан Барзилай, адъюнкт-профессор юридического факультета израильского университета Хайфы, изучающая гендерные вопросы и экономику рабочих мест во всем мире, говорит, что на таких должностях все еще сохраняется неравенство. Часто они не получают всех юридических льгот, и женщины могут оказаться в невыгодном положении, говорит она, без защиты по таким вопросам, как сексуальная дискриминация. Анализ Национального бюро экономических исследований в Кембридже, штат Массачусетс., документально подтвердил 7-процентный гендерный разрыв в оплате труда водителей Uber. «То, как работает гиг-экономика сейчас, не обязательно обеспечивает равенство между мужчинами и женщинами», — говорит Барзилай.

Вспышка коронавируса замедлила попытки женщин заняться бизнесом. Из-за меньшего количества поездок количество пассажиров такси сокращается. И многие женщины, которые могут подумать о вождении, сталкиваются с повышенным бременем по уходу за детьми, когда их дети возвращаются домой из школы из-за изоляции. Предприниматели в ответ пытались привлечь дополнительное финансирование, чтобы пережить период пара, или откладывали запуски.Аддо, например, намеревался представить DriveHER прошлой весной, но отложил его открытие.

Другие называли это уходом. Femitaxi, еще один бразильский стартап, прекратил работу в июне. А Таль БеРун, которая водила такси в Тель-Авиве более семи лет, навсегда отключила свой счетчик из-за пандемии. «Работа не вернулась к прежнему состоянию, поэтому не было причин возвращаться», — говорит 60-летний БеРун. «Я уже не так молод и не могу многое изменить».

Однако многие женщины не готовы отказаться от хакерства.52-летняя Мизрахи происходит из семьи, состоящей из девяти братьев и сестер, и вспоминает, как в детстве доставляла удовольствие от езды на машине с отцом. Однажды вечером несколько лет назад, болтая со своими подругами, она была поражена, что их всех приставали в такси. Это побудило ее начать водить машину и подвергло ее безудержному сексизму в бизнесе. Во время обязательного занятия по механике, чтобы получить лицензию на такси, ее однокурсники-мужчины сказали, что женщины с большей вероятностью попадут в аварии. И трижды вандалы разбивали окна ее такси, белого автомобиля Dacia Sandero с надписью «Для женщин и девочек» на спине и маленькой пластиковой фигурки чудо-женщины, свисающей с зеркала заднего вида.

Но она продолжает водить машину, возить детей в школу для занятых родителей и для сотрудников службы социального обеспечения, доставляя жертв сексуального или физического насилия в приюты. Ее конечная цель — открыть собственную диспетчерскую для женщин. «Я слышу, как водители-мужчины говорят:« Вернитесь на кухню, постирайте стирку », — говорит Мизрахи. «Я просто улыбаюсь. Больше я ничего не могу сделать.

Читать дальше: Что происходит, когда в такси Нью-Йорка нет пассажиров

Знакомьтесь, первая женщина-таксистка-рикша в Могадишо | Женщины

Сайнаб Абдикарин привлекает внимание, куда бы она ни пошла в Могадишо. 28-летняя женщина стала первой женщиной, которая водила рикшу по улицам консервативной столицы Сомали, где трехколесные велосипеды, обычно известные как «баджадж», долгое время управлялись только мужчинами.

«Я считаю, что любую работу, которую могут делать мужчины, могут делать и женщины», — говорит Сайнаб.

Сайнаб, мать пятерых детей, устроилась на работу по необходимости 10 месяцев назад после того, как ее муж бросил ее и их детей.

«Мне некому поддерживать меня», — говорит она. «Если один из моих детей плохо себя чувствует, мне некому помочь.Я работаю, чтобы поддерживать своих детей ».

Но вождение рикши в Могадишо «связано с множеством проблем», — признает Сайнаб. Помимо случайного общественного неодобрения — «некоторые мужчины поддерживают вас, а другие говорят, что женщины должны быть дома, а не работать», — говорит она, — Сайнаб также подвергается множеству опасностей, связанных с работой.

В апреле 2019 года три человека погибли, когда силы безопасности открыли огонь во время акции протеста, в ходе которой сотни водителей вышли на улицы города из-за убийства водителя рикши сотрудником службы безопасности.

Водители рикш также стали жертвами нападений вооруженной группировки «Аш-Шабаб», боевики которой часто атакуют контрольно-пропускные пункты в Могадишо.

13 февраля не менее семи водителей трехколесных велосипедов были ранены на блокпосту во время взрыва террориста-смертника.

В ответ на нападения или в качестве превентивной меры правительство закрыло несколько дорог в Могадишо — шаг, который наносит финансовый ущерб Сайнаб и ее коллегам.

«Когда дороги закрыты, это проблема», — говорит Сайнаб, призывая власти отменить эту политику.

Сайнаб говорит, что она предпочитает работать в центре Могадишо [Нур Мохамед / Аль-Джазира]. Между тем, жительницы города, которые давно хотели, чтобы у них были женщины-водители рикшей, к которым они могли бы заехать, приветствовали Сайнаб.

«Я выбираю ее, потому что она женщина; Я выбираю ее, потому что хочу подбодрить ее », — говорит Сафия Али, которая последние шесть месяцев возила Сайнаб на трехколесном велосипеде на работу и обратно.

Сафия, владелица магазина в районе Ходан Могадишо, говорит, что она никогда не чувствовала себя счастливее в такси.

«Я бы хотела, чтобы другие женщины тоже сели в ее такси и еще больше подбадривали ее», — сказала она Al Jazeera.

Но Сафия говорит, что она «очень беспокоится» за безопасность Сайнаб, особенно когда она работает после захода солнца.

«Безопасность Могадишо может быть плохой, — говорит она.

Приветствуют другие водители

Небезопасность — серьезная проблема для всех водителей рикш в Могадишо, и, как и ее коллеги-мужчины, Сайнаб говорит, что есть определенные районы, в которые она избегает ходить, особенно ночью.

«Вас могут ограбить или убить», — говорит она, перечисляя Каараан, Ширкуле и Дайниле как некоторые из районов, куда она не поедет. «Я предпочитаю работать в центре города».

Полицейские часто затрудняют водителей рикш на многочисленных контрольно-пропускных пунктах, разбросанных по приморскому городу, но Сайнаб говорит, что быть женщиной помогло ей в общении с сотрудниками службы безопасности.

«Поскольку я женщина, большинство солдат меня не останавливают. Они меня не беспокоят.Они понимают, что я мать, работаю, чтобы содержать свою семью. Они относятся ко мне с уважением », — говорит она с улыбкой.

Водители-мужчины также приветствовали ее и сказали, что они счастливы, что женщина наконец-то присоединилась к их отрасли.

«Приятно видеть женщину, работающую водителем рикши», — говорит Нур Аден Иссе, коллега Сайнаб, призывая больше женщин последовать ее примеру.

«Я хотел бы сказать всем девушкам, чтобы они работали и ни от кого не зависели», — сказал он Al Jazeera. «Я также хочу сказать всем молодым людям, что есть работа, что они могут найти такую ​​работу, как Сайнаб.”

Полицейские часто пропускают ее через контрольно-пропускные пункты, потому что она женщина, по словам Сайнаб [Нуур Мохамед / Аль-Джазира]. Население Сомали — одно из самых молодых в Африке, более 70 процентов которого моложе 30 лет. По данным Всемирного банка, четверо молодых сомалийцев не имеют формальной работы, поскольку конфликты и отсутствие безопасности затягиваются.

По данным ООН, более 60 процентов молодежи страны планируют уехать в поисках лучших средств к существованию за границу.

Но Сайнаб говорит, что молодые люди не должны покидать Сомали.

«В нашей стране есть рабочие места, если кто-то хочет работать», — говорит она. «Я хочу сказать дамам, особенно разведенным, вы можете водить рикшу и обеспечивать свою семью. Это лучше, чем просить подачки у кого-то другого ».

Следите за сообщениями Хамзы Мохамеда в Twitter: @Hamza_Africa

Палестинка, мать пятерых детей, стала первой женщиной-таксистом в Газе

Палестинская мать пятерых детей Найла Абу Джубба на этой неделе совершила небольшую революцию, став первой женщиной-таксистом в глубоко консервативном секторе Газа.

На обедневшей палестинской территории женщины имеют те же юридические права, что и мужчины, на управление транспортным средством, но на практике таксистом занимались исключительно мужчины — до сих пор.

«Однажды я разговаривал с подругой, которая работает парикмахером, и сказал ей:« Что бы вы сказали, если бы мы открыли службу такси для женщин? »Она сказала, что это безумная идея», — 39-летний мужчина. старый сказал AFP.

Территория, управляемая террористической группировкой ХАМАС и блокированная Израилем и Египтом, страдала от 50-процентной безработицы еще до пандемии COVID-19.Израиль заявляет, что блокада необходима для предотвращения попадания оружия в палестинские террористические организации.

Первая палестинская водитель такси в секторе Газа, Найла Абу Джубба, сидит за своим автомобилем во время работы в городе Газа 17 ноября 2020 г. (Махмуд Хамс / AFP)

Выпив дымящуюся чашку чая в своем доме, выпускница социальной службы в головном платке надевает маску и идет к своей машине, припаркованной на улице.

Получайте ежедневное издание The Times of Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости Бесплатная регистрация

Вставив свой смартфон в держатель и показав гудок, она запускает двигатель и выезжает на дороги Газы, где исламистская террористическая группировка ХАМАС правит более 13 лет.

Свобода

Абу-Джубба не ездит по улицам за проездом, принимая только предварительное бронирование.

«Я выхожу из дома и заберу своих клиентов, чтобы привести их, например, из парикмахерской на свадьбу», — говорит она.

Она купила автомобиль по наследству, когда умер ее отец.

«Однажды я сказала себе, что мне нужно воспользоваться машиной, чтобы заставить ее работать», — сказала она. «Отсюда и проект службы такси полностью для женщин, чтобы они чувствовали себя комфортно.”

Клиент садится в автомобиль первой палестинской таксистки в секторе Газа, Найлы Абу Джубба, в городе Газа 17 ноября 2020 г. (Махмуд Хамс / AFP)

Сегодня она едет по улицам города Газа, чтобы забрать 27-летнюю Айю Салим для похода по магазинам.

«Мы живем в консервативном обществе. Поэтому, когда я увидела, что существует служба такси, специально предназначенная для женщин… Я почувствовала некоторую свободу », — говорит Салим.

На ней длинная коричневая туника, бежевый платок, бледно-голубая маска и стильная сумка.

«Когда я с женщиной, я чувствую себя комфортно… я чувствую себя свободнее, и тогда мы можем поговорить», — говорит она, добавляя, что услуги женского такси соответствуют шариату, исламскому кодексу, который ХАМАС продвигает в секторе Газа.

Салим в восторге от этой идеи и надеется вскоре увидеть больше женщин-водителей такси на дорогах Газы.

Первая палестинская водитель такси в секторе Газа, Найла Абу Джубба, везет клиента в городе Газа 17 ноября 2020 г. (Махмуд Хамс / AFP)

Абу Джубба говорит, что хочет расширить свой бизнес.

«Недавно мне позвонила женщина и сказала, что хочет работать таксистом рядом со мной», — сказала она.

«Я сказал ей, что мы еще поговорим, но у меня уже есть ощущение, что проект будет набирать обороты».

Я горжусь тем, что работаю в The Times of Israel

Скажу вам правду: жизнь здесь, в Израиле, не всегда легка. Но он полон красоты и смысла.

Я горжусь тем, что работаю в The Times of Israel вместе с коллегами, которые изо дня в день вкладывают свое сердце в свою работу, чтобы запечатлеть всю сложность этого необычного места.

Я считаю, что наши репортажи задают важный тон честности и порядочности, необходимый для понимания того, что на самом деле происходит в Израиле. Чтобы добиться этого, от нашей команды требуется много времени, целеустремленности и упорной работы.

Ваша поддержка через членство в The Times of Israel Community позволяет нам продолжать нашу работу. Вы бы присоединились к нашему Сообществу сегодня?

Спасибо,

Сара Таттл Сингер, редактор New Media

Присоединяйтесь к сообществу Times of Israel Присоединяйтесь к нашему сообществу Уже участник? Войдите, чтобы больше не видеть это

Ты серьезный.Мы ценим это!

Нам очень приятно, что вы прочитали статей X Times of Israel за последний месяц.

Вот почему мы приходим на работу каждый день — чтобы предоставить таким взыскательным читателям, как вы, обязательные к прочтению материалы об Израиле и еврейском мире.

Итак, теперь у нас есть запрос . В отличие от других новостных агентств, у нас нет платного доступа. Но поскольку журналистика, которую мы делаем, стоит дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к The Times of Israel Community .

Всего за 6 долларов в месяц вы можете поддержать нашу качественную журналистику, наслаждаясь The Times of Israel AD-FREE , а также получая доступ к эксклюзивному контенту, доступному только для членов сообщества Times of Israel.

Присоединяйтесь к нашему сообществу Присоединяйтесь к нашему сообществу Уже участник? Войдите, чтобы больше не видеть это

В охваченной войной Сомали женщина-водитель такси нарушает традиционные гендерные нормы — YP

В 19 лет Аша Мохамед разведена и водит такси в Сомали, бросая вызов условностям поддержки своей семьи в одном из самых консервативных и опасных в мире страны.

За прошедший год молодая женщина объехала столицу Могадишо в своем белом такси с покрывалом из искусственного меха, покрывающим ее приборную панель.

Ее выбор карьеры был обусловлен страстью, но также и необходимостью, после того как она развелась со своим мужем, за которого вышла замуж в 16 лет, и ей пришлось заботиться о своих двоих детях и своей матери.

Мужчины в Камбодже выступают за прекращение насилия в отношении женщин

Такси в Могадишо обычно не только для мужчин, но и опасно в городе, где боевики регулярно взрывают автомобильные бомбы на перекрестках и контрольно-пропускных пунктах.

В результате недавнего взрыва 13 февраля три человека погибли и восемь получили ранения.

Но любящая машины Мохамед, которая любит играть в гоночные видеоигры на своем телефоне, не смутилась.

10 историй Young Post, которые оказали влияние

«В детстве я страстно хотел однажды стать водителем, но я не думала, что буду работать таксистом», — сказала она.

Она сказала, что ей предоставила такую ​​возможность относительно новая компания под названием Rikaab taxi.

«Число женщин, работающих водителями такси, было небольшим по соображениям безопасности, но их число постепенно растет», — сказала Ильхам Абдуллахи Али, женщина-финансовый директор Rikaab Taxi.

Однако только три из 2000 такси компании в Могадишо управляются женщинами.

Марш сомалийцев и протест против правительства и задержки выборов в столице Сомали Могадишо. Страна уже много лет переживает гражданскую войну и беспорядки. Фото: AP

Мохамед зарабатывает до 40 долларов США в день, что позволяет ей заботиться о своей семье, и надеется, что, бросив вызов традициям, она сможет внести свой вклад в изменение взглядов своих соотечественников на роль женщин.

Клиенты часто бывают застигнуты врасплох, когда садятся в белое такси и видят за рулем Мохамеда с легким макияжем и в ярком хиджабе.

Краткий справочник о том, что происходит в Йемене

Садик Дахир, студент Университета Салама, признается, что был удивлен, когда впервые увидел ее приезд, чтобы забрать его, но его мнение изменилось.

«В последнее время пользуюсь услугами такси Rikaab. Хотя в этой работе преобладают мужчины, я предпочитаю таксистов-женщин, потому что они водят безопасно и прибывают вовремя.

Борьба с гендерным неравенством

Столица Сомали, расположенная на нетронутом белом побережье с бирюзовой водой, по-прежнему подвергается насилию спустя десять лет после того, как террористическая организация Аш-Шабааб, связанная с Аль-Каидой, была изгнана из города Африканским союзом миротворцы сражаются бок о бок с правительственными войсками.

Свержение в 1991 году военного режима президента Сиада Барре положило начало десятилетиям хаоса и гражданской войны.

Тридцать лет спустя федеральному правительству, пользующемуся международной поддержкой, так и не удалось получить полный контроль над страной и провести первое с 1969 года голосование одним человеком и одним голосом, как было обещано в этом году.

Китай, как сообщается, принудительно применяет контроль рождаемости для своего уйгурского населения

Права женщин занимают последнее место в списке приоритетов, и по самым последним данным за 2012 год страна входит в четверку худших по индексу гендерного равенства Организации Объединенных Наций.

В отчете гендерное неравенство охарактеризовано как «тревожно высокое» в стране, где 98 процентов женщин подверглись калечащим операциям на половых органах. Девочки часто выходят замуж в молодом возрасте, и насилие в отношении женщин слишком распространено.

«Женщины страдают от отчуждения и неравенства по всем параметрам индекса — здоровью, занятости и участию на рынке труда», — отметили в нем.

Сядьте за руль бесстрашного индийского таксопарка, состоящего только из женщин.

Мадху Варма быстро и вовремя появляется у моей двери — аномалия в Индии, где местные жители, как известно, опаздывают.

Она также большая редкость на загруженных дорогами Дели. Когда мы отправились в путь, ее заметили поблизости водители рикш и шоферы — все мужчины, все недоумевая, что делает женщина за рулем такси.

На территории столицы Индии вы вряд ли найдете много женщин-водителей такси.Для молодых женщин-профессионалов из Дели это стало проблемой. В прошлом году мужчина-водитель Uber изнасиловал женщину-пассажирку, что вызвало бурную дискуссию о безопасности женщин на дорогах Нью-Дели.

У большинства домашних хозяйств есть личный водитель, если они могут себе это позволить. В противном случае женщинам приходилось выбирать из авто-рикш, такси, такси Meru или OlaCab, все из которых приезжали с водителем-мужчиной.

Затем в 2008 году появились компании Sakha Cabs, которые в последние годы привлекли к себе больше внимания. У него есть небольшой парк женщин-водителей, предназначенных исключительно для пассажиров женского пола.

Варма, 25 лет, водит машину с Саха четыре года. Она присоединилась к компании в качестве личного шофера в доме Южного Дели. Годовой контракт превратился в полтора года. Хозяйка дома была очень довольна своими услугами и стремилась ее оставить.

«Мэм не хотела меня отпускать, — шутит она.

Мадху Варма сидит в своей кабине.
Изображение: Фото: Эша Чабра

Все девушки саха сначала работают водителями по дому, а затем начинают заниматься такси. Варма объясняет, что это период обучения и тест, чтобы увидеть, смогут ли они справиться со стрессом от вождения в хаотичном движении Дели.

Варма раньше работала в салоне красоты, и эта работа, по ее словам, оплачивалась больше и требовала меньшего количества часов. Но она всегда любила водить машину и очень хотела этим заниматься. Члены семьи, особенно ее брат, не были в восторге. Она записалась и прошла обучение для Саха без его ведома.

Ее муж, однако, поддержал ее. «Его мышление действительно иное», — говорит она, когда мы сталкиваемся с дорожным движением, возможно, потому, что он сам шофер.Он водит «Мерседес» для зажиточной семьи Южного Дели; они даже попросили его поехать в Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах, где живет их дочь, и водить машину.

Варма не хочет покидать Дели, несмотря на его недостатки. Ей здесь комфортно. «Мне было бы странно находиться за пределами Индии», — говорит она. «Дели плохое — вообще-то ужасно». Но этого недостаточно, чтобы ее прогнать.

Она работает шесть дней в неделю, иногда с ночи за рулем до утра. «Вы будете поражены пробками в час ночи.Я думаю, что ночью в Дели столько же машин, сколько днем, — смеется она.

В это трудно поверить, поскольку мы находимся в тупике. Варма начинает расспрашивать меня о вождении в США, где, как она выражается, дорога «перевернута». Индейцы едут слева, это пережиток британского правления. Некоторые сказали бы плохо. «Если вы умеете водить машину в Индии, вы можете ездить в любой точке мира», — говорится в анекдоте. Вождение требует, чтобы вы перемещались по лабиринту из повозок, скутеров, мотоциклов, Tata Indicas и авто-рикш.По данным индийского правительства, на дорогах города находится около 8,5 миллионов частных автомобилей; это не считая грузовых автомобилей, таких как такси, которые добавляют еще 350 000 человек.

В особенности не уважают женщин как водителей. Варму это раздражает. «Это их недоразумение. Девушки могут все. Что они не могут сделать? » она спрашивает.

Тем не менее, она признает, что это непростая работа для женщины. Когда она на дежурстве, ей нужно найти места, где можно отдохнуть, сходить в туалет, поесть.Более длинные смены могут длиться до 12 часов, в зависимости от графика клиента.

Sakha Cabs, однако, занимается расширением прав и возможностей женщин, — говорит она. Он не только выплачивает ей зарплату в размере 150 долларов в месяц, но и поддерживает водителей, если у них есть семейные проблемы или они нуждаются в дальнейшем обучении.

Варма пыталась уговорить некоторых из своих подруг стать водителями такси, но безуспешно. «Даже если девочка хочет, у семей часто возникают проблемы с этим», — говорит она. Вот где Саха предлагает поддержку.«Для девушки, которая впервые выходит из дома, это большой шаг».

Meru Cabs и Ola Cabs, две крупнейшие компании такси в Индии и основные конкуренты Uber в городе, также начали нанимать женщин-водителей после прошлогоднего инцидента. Но Варму эти компании не интересуют: «Дело не в деньгах. Речь идет о безопасности «. Саха гарантирует, что его водителями будут только женщины. Меру и Ола оставляют это открытым: водители-женщины могут брать на себя мужчин и женщин.

Это, по словам Вармы, неразумный ход. «Ты не знаешь намерений человека, сидящего в твоей машине», — говорит она, тормозя на светофоре. Вглядывается рикша-валла, заинтригованная надписью на ее такси: «Такси для женщин от женщин». Она его не замечает.

«В наши дни один из ста мальчиков в Дели хороший», — говорит она.

Вот почему она отклонила предложение Ola Cabs, которое предлагало ей более высокую заработную плату (230 долларов в месяц) и возможность начать работу в удобное для нее время.Однако ее не привлекает оплата, когда безопасность — такая большая проблема.

Даже сейчас у нее есть мужчины, которые видят, как она едет по дорогам, и звонят в колл-центр Саха с просьбой подвезти ее. Их запросы вежливо отклоняются.

«Видите ли, если мы будем работать в другой компании, мы будем чувствовать себя одинокими. Но в Саха мы чувствуем, что за нами кто-то стоит », — говорит она.

Варма приводы с фокусом; ее глаза прикованы к машине впереди. Я спрашиваю, попадала ли она когда-нибудь в аварию. Да, она кивает: «Это случилось однажды.Прикоснись к дереву, чтобы никто не пострадал ». Она вспоминает, что капот машины ударился о центральную перегородку, из-за чего из вентиляционных отверстий пошел дым. «Я был напуган.»

Я спрашиваю, пугает ли ее сегодня вождение. «Нисколько. Когда я начинал, мне было страшно, особенно по ночам ». Теперь Варма излучает уверенность.

Когда она сворачивает в переулок со стоянкой такси на углу, за ней следует дюжина глаз. Все таксисты, все мужчины, сидят у своих машин, играют в карты, чтобы убить время, вскидывают головы.Они внимательно наблюдают за ней, когда она возвращается на подъездную дорожку, чтобы высадить меня. Карточная игра остановилась.

Варма продолжает болтать. «Женщины должны делать то, что они хотят», — говорит она. «Не то, что им говорят, им подходит или то, что думает общество».

Она берет мой платеж и едет. Ей нужно поговорить с другим клиентом. У нее мало времени на суждения.

Когда она уезжает, таксисты еще раз заглядывают, прежде чем снова погрузиться в игру.

Эта статья была написана Эшей Чаброй для TakePart World и впервые была опубликована здесь.

Женщины-водители такси — рассказывают истории женщин, работающих в этой профессии, в которой преобладают мужчины.

Что заставило вас стать водителем такси?

Я стал таксистом после увольнения с работы в BT. Моей дочери было 3 года, а сыну 18 месяцев.

Однажды, когда я кормила сына, я увидела подъехавшее такси и подумала: «Я тоже могу это сделать!». Я решил сделать это тут же.

Что предполагало знание?

На знание ушло около 4.5 лет. Я тратил на обучение минимум 2 часа в день.

Вы сначала делаете запрос в вагонной службе. Затем вам дается небольшая синяя книжка с примерно 400 поездками. Ваша работа — объехать и ознакомиться с этими маршрутами. У вас в голове должна быть подробная карта Лондона.

Затем в вагоностроительном офисе вам предложат тест карты, на котором вы должны указать названия дорог. Чем дальше от центра Лондона, тем менее важно знать улочки поменьше.

Вы бы сказали, что вам нравится ваша работа?

Мне это нравится. Я понимаю, как такие вещи, как Uber, могут негативно повлиять на многих других водителей, но вы должны смотреть на положительную сторону вещей. Работа веселая, можно встретить самых смешных людей; Ты узнаешь что-то новое каждый день.

У меня есть замечательные друзья-таксисты, и мы всегда заботимся друг о друге. В торговле легко завязать хорошие дружеские отношения. На днях кто-то сказал мне, что его дочь хочет стать таксистом, и считаю ли я это опасным.

Единственное, что я смог сказать, это «Пусть она — она ​​будет баловаться и каждый день испытывать что-то новое. Она всегда будет возвращаться домой после работы с самыми захватывающими историями! »

Как вы относитесь к услугам мини-такси, таким как Uber?

Конечно, ситуация не идеальная. Больше всего меня поражает то, что это даже не окупается. Соблазн начать есть потому, что стать водителем Uber очень легко.

Без необходимого обучения многие водители Uber чрезмерно полагаются на свою спутниковую навигацию, но не могут придумать решений, когда внезапно перекрывается дорога.Если вы не знаете альтернативных маршрутов, вы застряли.

У меня тоже установлена ​​спутниковая навигация, но довольно часто я смотрю на предложенный маршрут и думаю: «Что? Я бы не пошел по этому пути! » Но волноваться об этом нет смысла. Велосипедисты меня больше раздражают.

Щенка Джосса Стоуна вырвало в кузове моего такси. Я заставил ее убрать это.

Вы когда-нибудь подвергались словесным оскорблениям из-за того, что вы женщина?

Однажды я был в Хеймаркете, и посреди дороги медленно ехал велосипедист.Автобус и такси объехали его по внешней полосе, поэтому я сделал то же самое.

Велосипедист подошел к моему окну и решил кричать на меня, не сказав ни слова водителю автобуса и таксисту-мужчине, которые сделали то же самое передо мной. Я просто крикнул: «Отвали!» что он не ожидал вырваться из моего рта.

Он не сказал больше ни слова и уехал. Он явно думал, что выбирает здесь легкую цель.

Кому легче в торговле? Мужчины или женщины?

Из представленных на данный момент историй можно подумать, что мужчинам будет легче, но в том, чтобы быть женщиной, есть масса преимуществ.

Думаю, некоторые мужчины чувствуют облегчение, садясь в мое такси.

Кто-то буквально поблагодарил меня за прекрасное путешествие и как он был счастлив, что ему не пришлось говорить о футболе и политике на этот раз.

У вас есть какие-нибудь забавные истории о ваших знаменитых пассажирах?

Джосс Стоун однажды была в моем такси со своей собакой, которая была всего лишь щенком. Она попросила, чтобы меня отвели в студию звукозаписи, и мне захотелось узнать, была ли она бэк-вокалисткой, потому что я ее не узнал.

Она рассказывала мне, что ее собака не привыкла к поездкам на машине, и заранее извинилась, если он заболел. Я просто сказал ей, что у меня есть кое-что для чистки сзади. Но я все думал про себя, что узнаю ее откуда-то. В тот вечер я понял, что это Джосс Стоун.

Я встретился со своими друзьями и сказал им, что ее собаку вырвало в моем такси. Они спросили: «Что ты сделал?» Я сказал: «Я заставил ее убрать это!» Все были в недоумении! [Смеется]

А что насчет необычного опыта общения с клиентами?

Однажды у меня была пара, которая занималась сексом в задней части моей кабины! В то время я был новичком в торговле и просто не знал, как справиться с подобной ситуацией.

Женщина сидела сверху на парне, а он смотрел вперед. Я свернул на такси за угол и нажал на тормоза, пара вылезла из машины, и девушка сказала: «Прекрасная поездка, водитель. Спасибо!» что мне показалось довольно дерзким.

Позже тем же вечером я был на обеде с моими друзьями из торговли и рассказал им историю и то, как я не знал, что делать.

Они посмотрели на меня и сказали: «Первое, что вы делаете, это опускаете зеркало, чтобы вы могли хорошо рассмотреть пару. Следующее, что вы делаете, это продолжаете нажимать на тормоза »,« Почему? Чтобы остановить их? »,« Нет, потому что они дадут вам хорошие чаевые! » Для некоторых людей это важно. Они просто хотят делать это везде: в самолетах, поездах и такси.

доля

Бум женщин-таксистов в Сомали, робот-собака борется с преступностью, детектив по расследованию убийств женщин в Мексике

Элизабет Ясышин-Оуэн | Размещено |

Фото: Викимедиа (CC0)

В сегодняшнем выпуске Squirrel News мы говорим о растущем числе женщин-водителей такси, бросающих вызов гендерным представлениям в Сомали, о роботизированной собаке полиции Нью-Йорка, борющейся с преступностью, и о детективе по расследованию убийств женщин в Мексике Фриде Геррере, которая борется с насилием в отношении женщин.

Сомалийские водители такси бросают вызов гендерным стереотипам

Все большее число женщин берут на себя управление своими средствами к существованию и бросают вызов традиционным представлениям о гендерных аспектах, начиная новую карьеру в качестве водителей такси.

Источник: Africa News

Робот-собака Департамента полиции Нью-Йорка будет перемещаться по месту преступления

Новый член полиции Нью-Йорка позволит полицейским осмотреть место происшествия до входа, что потенциально снизит количество случаев применения чрезмерной силы и жестокости со стороны полиции.

Источник: Hamodia

Охота на мужчин, убивающих женщин: детектив Мексики по расследованию убийств женщин

Хотя убийство женщины является признанным преступлением в Мексике, когда женщина исчезает, власти, как известно, не спешат действовать, но есть кто-то, кто возьмется за их дело.

Источник: The Guardian

Устройство траления из бамбука спасает жизни в зонах боевых действий

Ветряной шар Mine Kafon дрейфует по территории, как перекати-поле, и способен выдержать не менее четырех взрывов, прежде чем потребуется замена какой-либо части.

Источник: Интересная инженерия

Зоологи используют 30 000 селфи со слонами, чтобы уменьшить конфликт между людьми и животными

Зоологи собрали самую большую в мире коллекцию тепловизионных изображений слонов с намерением использовать их в различных природоохранных проектах.

Источник: BBC News

Сахалинская область России, богатая ископаемым топливом, планирует перейти на углеродно-нейтральный режим к 2025 году

Этот шаг стал неожиданностью для страны, которую часто считают не амбициозной в отношении борьбы с изменением климата, особенно потому, что экономика дальневосточных островов зависит от экспорта нефти, газа и угля.

Источник: Фонд новостей Thomson Reuters

Коалиция активистов Desegregate Connecticut нацелена на борьбу с законами о зонировании и повышение справедливости

Группа обращается к устаревшей бюрократии и надеется бороться с дискриминацией в области жилья, как результат, с движением, набирающим силу в других городах.

Источник: The Philadelphia Citizen

Mardi Gras Gives инициатива по оказанию помощи барменам из Нового Орлеана, женщинам, женщинам и пожилым людям

По схеме 62 500 долларов будет выделено не менее 50% средств маргинальным сообществам, пострадавшим от карантина COVID-19.

Источник: Out Traveler

Общины Калунги составляют цифровую карту традиционных земель для сохранения культуры Серрадо

Хотя отдаленные земли, принадлежащие афро-бразильским группам, часто становятся объектами незаконной вырубки лесов, данные географической привязки служат первым шагом к обеспечению лучшей защиты.

Источник: Mongabay

Новые технологические подходы решают проблему сотрясения мозга в спорте

Умные капы и инновационные шлемы — это лишь два способа, с помощью которых исследователи помогают бороться с риском заболеваний мозга, связанных с травмами головы в спорте.

Источник: BBC News

Бренд купальных костюмов для трансгендерных девушек расширяет возможности тех, кто переживает переходный период

RUBIES использует технологию сглаживания сжатия и сетку, помогая девушкам-трансгендерам чувствовать себя более комфортно, выполняя те же действия, что и их друзья-цисгендеры.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *